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钢板桩围堰海上施工于成雨(唐山港口投资有限公司, 唐山063611)摘要: 介绍京唐港区 10 万 t 级泊位钢板桩围堰施工工艺, 并对钢板桩围堰在海上施工的经验进行简要阐述。关键词: 京唐港区; 钢板桩围堰; 海上施工中图分类号: U 655. 541文献标识码: B文章编号:100429592 (2005) S020077203Pra c t ice of A pp l iy in g Stee t P ile Cof f erdam to M a r in e Con struc t ionYU C h en g 2yu(Tan g shan Por t In ve stm en t Co. , L td. , Tan g shan 063611, Ch ina )A bstra c t: T h e tech no lo gy o f stee l sh ee t p ile co ffe rdam fo r 100 000 DW T b e r th o f J in g tan g H a rbo u rD ist r ic t is in t ro du ced an d th e b r ief expo u n d o n th e m a r in e co n st ru c t io n exp e r ien ce o f stee l sh ee t p ile is a lso m ade in th e p ap e r.Keyword s: J in g tan g H a rbo u r D ist r ic t; stee l sh ee t p ile co ffe rdam ; m a r in e co n st ru c t io n工程简介京唐港区 31# 泊位为 7 万 t 级、32# 泊位为 10 万 t 级通用散货泊位, 为全遮帘桩式地下连续墙板 桩码头。位于一号港池南侧, 原东挡砂堤西侧。32# 泊位前沿距原海岸线挡浪墙 400 m 。 码头前墙与挡 浪墙之间为平均水深22. 0 m 的海域, 该区域码头施 工场地及堆场区全部由回填造陆而成, 为避免回填 砂向外扩散造成航道淤积, 需在距码头前墙 25 m 处修建挡砂围堰。原设计采用大袋砂围堰方案, 该方 案具有造价低、施工进度快的特点, 但在实际施工过 程中, 发现由于该区域海象条件比较恶劣, 涌浪较 大, 大袋砂围堰很难形成。经与设计单位充分研究讨 论, 改为钢板桩围堰。钢板桩平面布置如图 1。31# 泊位钢板桩围堰位 于西岸, 总长 345 m , 32# 泊位围堰自西岸与 31# 泊 位围堰衔接处拐点开始, 向东延伸, 总长 572 m ; 钢 板桩轴线距前墙轴线 25 m , 它们之间是钢管桩列轴 线, 钢管桩列轴线距钢板桩轴线 8 m 。按工程总进度 安排, 钢板桩围堰 ( 含钢管桩) 在码头结构全部完成后拔出, 然后开挖港池形成码头岸线。1图 1 钢板桩围堰平面布置为节省工程造价, 钢板桩围堰设计成较简单的 结构形式, 断面结构如图 2。 即外海侧为钢板桩围 堰, 内侧为钢管锚碇桩, 锚碇桩间距为 2 m , 钢板桩 与钢管桩用 140 槽钢联结做拉杆, 钢板桩外侧不设 导梁, 只在钢板桩内侧焊接一道 140 槽钢作围柃。钢 板桩采用拉森 型, 长度 12 m , 设计入土深度 6 m , 顶高程 4. 0 m ; 锚碇桩采用 5 250 的钢管, 长度 12 m , 设计入土深度 8 m , 顶高程 2. 0 m 。收稿日期: 2005209227作者简介: 于成雨( 1970- ) , 男, 学士, 工程师, 唐山港口投资有限公 司项目建设部副经理·78·港工技术2005 年 12 月增刊工挂篮。 钢管桩支立架是为支立钢管桩而自行设计的, 结构型式如图 3。图 3 钢管桩支立架施工时把带封盖的圆管套在已打好的钢管桩 上。在没有封盖的圆管中插入待打的钢管桩, 夹好锤 后将钢管桩从管中拔出吊到指定位置打桩。钢板桩施工挂篮主要是为了钢板桩打设时上面站人插桩, 结构型式如图 4。图 2 钢板桩围堰结构钢板桩围堰施工工艺22. 1钢板桩围堰施工总流程施工准备- 施工基线布设-线控制点布置- 船机设备就位-钢板桩、钢管桩轴第 1 段钢管桩打设(50 m ) - 第 1 段钢板桩打设 ( 50 m ) -第 1 段拉杆焊接 (50 m ) - 第 2 段钢管桩打设 ( 50 m ) - 第 2 段钢板桩打设 ( 50 m ) - 第 2 段拉杆焊接 ( 50 m ) - 重 复上述步骤至打设完工- 围囹焊接- 清理现场。2. 2 施工工艺简介2. 2. 1 施工