汽轮机诊断控制系统(课内容)机床知识.pptVIP

汽轮机控制诊断系统 山东核电有限公司 王选生 2008年11月 讲课内容 汽轮机控制系统 汽轮机保护系统 汽轮机遮断系统 阀门试验 功能： 控制系统——在机组运行时控制电网频率（汽轮机的转速） 保护系统——确保机组安全、可靠运行 遮断系统——机组遇到恶劣工况，将会危及到机组本身安全，实现紧急跳闸保护机组设备 汽轮机控制系统 解释： 调节器的作用是在机组并网运行时控制汽轮机转速（电网频率） 通过调节器来控制GV阀位，按照电网频率控制汽轮机输出 负荷限值器作用是当电网频率波动引起较大GV阀位指令波动时，限制汽轮机的进汽量。当负荷限制器的阀位指令小于调节器的阀位指令时，控制模式由调节器控制自动转换到阀位限制器控制。此时，GV/ICV保持固定不变。 冲动级压力/功率控制： 冲动级压力是HP汽轮机第一级出口蒸汽压力，与汽轮机负荷成正比的。通过控制IMP的稳定而保持机组负荷的稳定性。IMP控制是应用在MSV/GV阀门试验的，目的是为尽可能减少试验时负荷的波动，因为IMP能较快地响应阀门的运行情况。试验时，用IMP控制回路控制其它的GV阀门的开度，来补偿因关闭试验GV而减少的蒸汽流量，从而降低负荷波动。功率控制用于IMP控制的补偿作用。（阀门试验时先按照关闭斜率关闭阀门至0负荷位置，再通过电磁阀、伺服阀充电完成快速关闭阀门）。 功率/冲动级压力控制原理图 小结： 以上介绍了汽轮机控制系统的转速、功率、冲动级压力控制系统工作原理（D） 控制系统产生的电信号经电液转换器转换成相应的液压信号，控制油动机运动带动调门的开、关。(EH） 电液转换器（伺服阀） 作用： 将电信号转换成液压信号 将液压信号放大 DEH调节过程（转速调节） 额定转速与采集到实际转速相减 进行比例运算 计算出转速调节信号 加上调节器设定值产生调节器阀位指令 与负荷限值器值低选 产生一个输出信号 输出信号与LVDT反馈信号减生成差值信号 差值信号经过伺服放大器放大、隔离 送到电液转换器线圈 电液转换器作出相应动作 油动机动作 阀门动作 电调部分 DEH控制系统的组成—由五个冗余的DEH控制器组成。主要包括数字计算机、数模卡件、接口和电源等。主要用来接受反馈信号、逻辑运算和发出指令进行控制等。控制器按控制速度分五个功能区（10ms~30s) 每个控制器实现不同的功能—逻辑运算与PID运算，与下位机通讯控制；模拟量、开关量输入/出控制；阀门控制，每个阀门控制卡对应一个阀门；ATC控制；仪控柜供电电源配置。 调节对象 主汽门（MSV）——4个 主调门（GV)——4个 再热汽门（RSV）——6个 再热调门（ICV）——6个 数字电液调节系统原理图 汽轮机保护系统 一超速保护为例，解释超速保护系统的动作过程 超速保护系统图 超速保护逻辑 汽轮机遮断系统 油系统包括：EH系统、润滑油系统 EH油系统任务：为EH控制系统提供控制和动力油，采用抗然油。 润滑油任务：主要相机组各轴承提供润滑、相发电机氢密封源以及向机组超速遮断油母管供油。 汽轮机跳闸逻辑（机组遮断条件） DEH液调系统 阀门试验功能 目的：确保阀门运行状况健康良好，防止在紧急情况下由于阀门被粘住，阀杆老化以及控制系统故障等，使得阀门无法关闭。 阀门试验是在正常运行状态下进行的。（包括快速卸载阀） 试验的方式：每一对MSV/GV同时进行;每一对RSV/ICV同时进行。 阀门试验 GV:选择“阀门试验”功能，GV按照阀门试验关闭斜率逐渐关闭。其他的GV根据IMP来进行控制（快速响应功率变化，减小负荷波动）。当关闭至零负载位置（没全关）时，电磁阀上电并开启，使得快速卸载阀打开，GV迅速关闭。同时，给GV电液转换器发出全关指令，确保GV全关。（关闭速度慢）之后执行MSV关闭试验。开启顺序先开MSV后开GV。P33 作业 DEH调节系统有哪几个控制回路组成的？ 机组紧急遮断电磁阀有几个？它们是怎样实现跳闸保护的？ 答案见下页 有三个控制回路：转速、功率、冲动级压力 有四个电磁阀组成。两个二取一逻辑相与实现机组紧急遮断功能。 * *