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精品论文 参考文献 A320机身抖动故障分析 深圳航空维修工程部大修分部 广东 深圳 518128 　　摘 要： 　　机组曾多次反映A320飞机在巡航过程中，出现机身抖动的问题，严重影响飞机运行状况和旅客的舒适程度；由于导致机身抖动的原因是多方面的，本文通过对飞机机身抖动成因进行分析，通过对排故手册和系统原理分析，深入研究了遇到此类问题的解决思路和方法，同时详细介绍了抖动排故的实际操作经验方法，希望对广大机务同行有借鉴和指导作用。 　　中国论文网 /8/view-7099259.htm 　　关键词： A320系列飞机 机身抖动 飞机的稳定性 故障排除 　　引言 　　飞机的稳定性是飞机设计中衡量飞行品质的重要参数，它表示飞机在受到扰动之后是否具有回到原始状态的能力。如果飞机受到扰动（如突风）之后，在飞行员不进行任何操纵的情况下仍然能够回到初始状态，则称飞机是稳定的，反之则称飞机是不稳定的。飞机的稳定性包括纵向稳定性（飞机的俯仰）、航向稳定性（飞机的方向）和横向稳定性（飞机的滚转）。目前在役A320系列飞机上，出现的不稳定情况主要集中表现为飞机机身的抖动，也就是我们坐飞机时会感觉和坐在那种老式拖拉机上一样，出现这种情况有好多种原因，下面就让我们一起看看引起抖动的原因有哪些。 　　一 引起抖动的原因 　　A320 系列飞机机身抖动的主要原因有以下几种。（1） 升降舵校装不正确、后缘游隙过大、升降舵作动筒振动。（2） 方向舵后缘游隙过大、方向舵作动筒振动。（3） 副翼后缘游隙过大、副翼作动筒振动。（4） 襟翼造成的抖动。（5） 前起落架后舱门造成的抖动。（6） 机腹整流板封严造成的抖动。（7） 客舱门上部盖板造成的抖动。（8）机腹整流包皮封严造成的抖动。不同原因造成的抖动表现形式不同,所以,我们可以根据具体抖动的特点来判断抖动的原因,从而准确的定位故障原因.为最终排除抖动故障作准备。 　　二 排故方法 　　2.1结合飞机机身抖动报告表 　　飞机机身抖动报告表中包括了抖动发生时飞机的状态及抖动后机组采取了何种措施来解除抖动等，通过该表,我们可以找出抖动的主要原因??源头.因此,当飞机在空中现抖动后,机组能够详细准确的填写报告表特别重要,否则机务必须派排故人员随机观察,详细记录抖动发作时飞机的状态,抖动的具体表现形式及机组所采取的一些措施等，但由于抖动现象是受到若干外界条件,如飞机高度,速度,气流情况等素的诱导而发生,并不是每个航段都会出现抖动现象,给机务排故工作造成了极大的困难。故而,机组及乘务员的配合是机务定位抖动源并顺利排除抖动现象的关键所在。 　　2.2飞机机身抖动决断树/决断表 　　根据飞机机身抖动报告表,结合决断树,我们便可以进行抖动源的分析和确定,并针对抖动来源采取最合适的排故措施.但并不是根据飞机机身抖动报告表和决断树,就能百分百的找出抖动源.此时,若通过决断树不能正确的找出抖动源.我们就必须使用决断表来一步步的推算出最可能的抖动源.决断表的使用方法:将飞机机身抖动报告表中的飞机状态,机组采取的措施等参数在决断表相对应的项中标出,并将决断表中的各项对应数值相加,其和为最大值者对应了最可能的抖动源. 　　2.3 常见飞机机身抖动 　　从我公司目前的情况来看,由十副冀,襟翼,前起落架舱门,机腹整流包皮封严及登机门上部盖板造成机身抖动的情况较为少见.更常见的抖动来源于升降舵和方向舵,其中以来自升降舵的抖动原最为常见. 　　2.4 故障的分析和处理?总结 　　2.4.1查看 PFR 飞控方面的故障信息 　　如果在驾驶舱和沿着客舱能感受抖动，且升降舵由 SEC 控制，而不是 ELAC，则不需排故，因为升降舵颤动在 SEC 模式下比在 ELAC 模式下明显。 　　2.4.2 查找抖动原因 　　（1）《抖动报告单》VRS抖动发生时，应该填写《抖动报告单》，《抖动报告单》的信息越准确，排故越容易。 ?（2）《决断图》（DECISION TREE）利用《抖动报告单》，通过《决断图》判断抖动原因和纠正措施类型（Type），选择需要的排故程序。?（3）《决断表》（DECISION TABLE）：如果《决断图》不能确认抖动原因，则使用《决断表》。 　　2.4.3 针对不同抖动原因和纠正措施类型（Type），选择不同的排故程序，因为在日常工作中，升降舵、方向舵和副翼是主要的抖动因素，下面先对这几种情况进行分析?：Type 1?：（1）抖动原因：不正确的升降舵校装或升降舵后缘游隙过大。?（2）排故程序：在后客舱感受到的抖动（参考 TSM 27-30-00-810-850）。?Type 2：（1）抖动原因：升降舵作动筒振动。?（2）排故程序：在驾驶舱和沿着客舱感受到的抖动（参考 TSM 27-30-00-810-849）。?Type 3?