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精品论文 参考文献 A330民航飞行线路维护策略研究 （东方航空技术有限公司，200433） 　　【摘 要】随着时代改革的不断深入发展，我国的民航事业也得到了快速的发展。在此迅速发展的背景下，飞机线路是否维护得当更是直接影响着飞机飞行的安全性及获取的经济性。当前，各航空公司已逐步加强飞机航线的维护，但在实际维护管理过程中仍不尽人意。基于此，有必要对如何维护民航飞行线路安全进行分析讨论，以便提高飞机的适航能力，并起到一定的技术指导作用。本文以A330民航飞行路线为主，分析民航行业快速发展对于A330民航飞行线路维护带来的影响，并提探索航线飞行前和飞行后的维护工作。 　　【关键词】A330；民航飞行线路；维护策略 　　民航飞行线路的维护工作在飞机适航维护工作中发挥着重要的作用，其工作质量水平如何直接影响着整体的飞机适航能力，并决定着飞机航???是否能够确保安全性、稳定性和舒适性。所以说，如何更好地提高民航飞行线路维修的技术水平，以不断满足当前日益增长的航班运营需求及飞机适航能力，已逐步成为各个飞机维护单位所应当着重考虑的问题。 　　一、民航业发展对A330民航飞行线路维护造成的影响 　　（一）工作量增加 　　显然，民航业的快速发展，使得航线的维护工作及其飞机平均维护工作量都相继增大。飞机数量的增多，航班也相应增加，致使维护工作量不断剧增。同样的，对于飞机的安全性标准也相继不断提高，所以，在对飞机飞行线路的维护工作上也必然的要求严格谨慎，工作量上会相对加强许多。 　　（二）工作难度大 　　较之航线维护人员数量的增加，航线维护工作量的增加速度极快。近几年的维护人员更是逐年下降，尤为不足，而航班数量及其密度又在不断增加，这就使得航线维护人员的工作难度也愈发增大。 　　（三）维护时间缩短 　　由于航班密集，使得飞机起航后以及短停的时间也相继减少，更不用说延长航线维护工作时间。这就导致本就维护工作量较大的工作人员来说，其维护工作更是难以安排，若想做好维护工作难上加难。 　　二、A330民航飞行前线路维护工作 　　（一）外部维护工作 　　线路外部维护工作主要包含燃油勤务、起落架检查、驾驶舱检查及其电子舱通风排气门等。同时，在航前还应特别检查轮胎磨损情况。在实际检查过程中，不仅要检查轮胎是否气足，是否存在漏气现象，以确保不会因为轮胎摩擦性较强而出现损伤问题。 　　此外，还应根据以下不同情况，来进行轮胎更换：首先，若是发现轮胎带有中间槽，应当遵循翻新条件，进行更换；其次，若是轮胎中心加有强筋，且在轮胎中心肋附近的槽也不能明显发现，应该更换轮胎；再次，有时因为胎压不足会导致轮胎摩擦力过大，致使橡胶品质下降，轮胎肩部磨损过大现象发生，此时也需进行更换；最后，当轮胎胎面的橡胶发生烧伤后，往往会产生积水和结冰跑道现象，并在轮胎胎面形成椭圆状的损伤区，也需更换。 　　（二）通电电网维护 　　在民航飞行前实施通电电网的维护工作主要是为了能够接通外部的电源，或者是能够用与APU接通。该项维护工作的实施点主要是在驾驶舱内或是飞机机身前部进行。而在做该项维护工作时还应该注意遵循以下几个步骤： 　　其一，在与外接电源进行程序接通时，首先，要注意连接电源车的电缆与其飞机外接电源的插座；其次，在外接电源接通之后，还应该保证电源的电压、公路及其频率等都应该在规定的稳定范围之内；再次，还应该确保外接电源线中的“EXE POWER”灯呈现绿色；最后，要仔细检查驾驶舱头顶面板处的外接电源按钮，确保其“AVAL”灯在按下去时不会出现暗掉的情况，使外接电源被能够被接通。 　　其二，在与APU电源进行程序接通时，首先，先检查驾驶舱中的电瓶电压是否稳定，再通过按压电瓶电源来接通电源；其次，应按压APU的火警测试按钮，并对APU的火警效果进行测试操作；再次，等待火警测试顺利完成之后，立即压下APU的主电门，直到“ON”亮起蓝色的灯，至少也要按压15秒左右，等待APU的电门“ON”正式启动归档，才能够确保APU启动；最后，按压APU的电源开关，使其电源接通。 　　除了上述两个需要接通电源程序所应注意的事项，在实际操作过程还需注意，使电源车与飞机保持一定速度距离，大致保持在时速5千米/小时之内，而其距离保持在10米以上。此外，当电源车停稳之后，要及时进行手刹制动，并设置好电源车的轮挡，使驾驶员的驾驶位置安全有所保障。同时，在APU启动前，严谨查看APU进气门状况，以便出现堵塞现象能够及时进行处理，在排气范围内不应该安排工作人员，防止出现不必要的安全性问题。 　　（三）检查发动机 　　对于飞机发动机的检查主要通过目视的方式，来对发动机中的探头、进气道、消音板及其蒙皮等重要性的部位来进行检查，保障飞机发动机的机能稳定，正常运行，且不会受到其他外来物的撞伤、损害。此外，还要检查发动机是否具有渗