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精品论文 参考文献 BIM技术在超高层施工中的应用 上海浦东路桥建设股份有限公司 201210 摘要：高层建筑内设置避难层，不仅是在使用功能上增加消防避险的作用，更是增加建筑结构强度、提高建筑物抗风险能力的必然之举。随着城市建设中高层以及超高层建筑物越来越多，妥善处理避难层及其施工就更加重要。本文以“深圳市某商业中心”为例对高层建筑避难层施工中的技术重难点进行分析，对BIM技术在避难层施工中的应用进行探讨。 关键词：BIM技术；超高层建筑；避难层；施工 由于超高层建筑物避难层的结构设计和实际施工具有非常复杂的特点，施工常常面临许多技术难题，难度较大，因此影响到工程的施工进度，造成不利影响。在深圳市某商业中心的避难层设计和施工中同样面临这样的问题，如果不能很好的解决避难层施工中存在的技术难题，就会对整个建筑质量产生非常巨大的影响。因此，本文基于先进的BIM技术进行具体的施工应用探讨，力求能为相关的施工人员和技术人员提供可行性的参考依据，促进避难层施工的顺利完成。 一、深圳市某商业中心工程简介 该商业中心坐落于深圳市福田区福明路，处在嘉汇新城的北侧，是一栋具有约90层高的超高层商业性办公、商务公寓中心综合楼，主要包括80层塔楼、5层地下层以及6层裙楼，是集办公、零售、休闲、公寓等一体化的现代商业中心，整体建筑面积达到了171179.6m2，建筑高度达到了329.4m，总占地面积也高达7844.9m2。 该商业中心的避难层设计在第7、23、39、55、71层，共5个避难层，每层高约6m，建筑面积达到了4595m2，达到了建筑标准要求。每榀桁架贯穿整个避难层，在施工中采用伸臂桁架实现外围柱与核心筒连为一体的效果，而两者的连接部位采用箱形斜撑[1]。 二、深圳市某商业中心避难层设计面临的技术难题 通过对深圳市某商业中心的实地考察，在对施工进展充分了解的基础上，搜集和统计整理出了该商业中心在避难层设计中面临的技术难题和施工问题，具体如下： （一）伸臂桁架结构用量大、跨层段多，与土建交叉作业密集，焊接难度大在该商业中心的避难层设计中多采用的是带异形牛腿钢柱和H型厚板焊接钢材，依据施工标准带牛腿箱形钢柱总计24根，H型钢柱则需要60根；此外箱形和H形斜撑总共需要48根，再加上56根水平梁。显然对钢结构的用量提出了很高的要求，结构的复杂就必然导致了节点的繁多，现场焊接难度也自然加大。另外大构件的吊装也在很大程度上影响到周围施工内容的进展，故详尽统筹安排十分必要。由于伸臂桁架贯穿于各个施工层，而各个施工作业层又需要实现钢结构和土建各工序之间的交叉施工，这就增加了施工管理的难度，也增加了潜在的安全隐患，不利于避难层施工的顺利进行。 （二）工程期限紧张，避难层施工顺利完成任务艰巨 由于钢结构与土建构件在施工中会出现交叉碰撞的现象，常常在现场处理时要消耗巨大的作业时间，如何采用BIM技术有效解决这一问题十分重要。另外，针对伸臂桁架构架以及钢结构作业繁多而密集的问题，解决好土建施工和钢结构各自安装的交叉规避问题成为关键[2]。同样需要借助BIM技术进行妥善的处理，以节省施工时间，按时交工。 （三）施工场地限制较大，施工难度高 因为避难层设计和施工是整个工程的重要组成部分，也是整个建筑系统的一个子系统，在具体施工时会出现同时施工的现象，各层段的联系较为紧密，由于相关裙房施工尚未达标，就严重压缩了避难层施工可用材料的堆放和有效组织的空间，常常需要进行动态化的进行组织和应用，对施工进度带来严峻挑战。 三、避难层设计有效应用BIM技术 BIM技术是一种通过搜集和处理建筑工程项目的相关数据信息来实现建筑模型建立的现代高新技术，在该工程中主要采用了Tekla Structures、Autodesk Revit 2013等软件，并借助3Dmax等软件进行辅助应用。本文从模型的创建与融合、碰撞检查、流程模拟等方面进行探讨。 （一）模型创建与融合以及碰撞检查 轴网布设首先需要就原点坐标进行统一化，只有实现了模型建立环境的统一，模型创设才有应用空间，要将Tekla Structures、Autodesk Revit 2013等软件进行坐标系的统一。 具体为将Tekla模型以IFC格式进行导出，随后在Revit中建立包含标高的轴网，之后将IFC文件链接嵌入轴网文件，移动Revit达到钢结构相应坐标点的对齐，完成之后将“基础轴网”另存，如此实现基础模型构建平台的搭建[3]。 在模型建立完成之后还需要对其进行有效融合连接。融合时要遵循一定的原则，由于Revit相对于Navisworks具有更强大的过滤功能，能够实现简便