船体强度船体扭转强度计算.pptVIP

第四章 扭转强度计算  3.1 作用于船体的扭转力矩 由波浪引起的扭转力矩: 不论在静水里或在波浪中，船体受到扭转的情形很多, 对于这些扭转作用，普通船体一般都具有充分大的扭转刚性和扭转强度. 可是对于一些特殊船体，例如矿石船、集装箱船等这些具有长大甲板开口的船体，它们的扭转刚性和扭转强度就不容忽视了。 扭转强度计算的必要性 1、船舶大开口引起船舶抗扭刚度减小 甲板开口船舶如下图所示： 扭转强度计算的必要性 扭转强度计算的必要性 扭转强度计算的必要性 扭转强度计算的必要性 3、船体扭转强度计算的方法与步骤 1）确定扭矩产生的原因，计算扭矩； 2）根据横剖面结构的布置，确定扭转刚度严重消弱的剖面，计算该剖面的船体抗扭惯性矩； 3）计算扭转剪应力 计算模型：船体梁模型，按照总强度第一次总弯曲应力的计算方法，将船体简化为梁模型，计算剖面的抗扭特性。 作用在船体上的扭转外力 船舶斜浪航行引起的扭转力矩 计算假定：不考虑波浪的动效应，计算结果为静波浪扭矩。 作用在船体上的扭转外力 作用在船体上的扭转外力 作用在船体上的扭转外力 作用在船体上的扭转外力 作用在船体上的扭转外力 作用在船体上的扭转外力 作用在船体上的扭转外力 作用在船体上的扭转外力 大开口船舶水平力引起的扭矩 由于扭转中心离开重心G较远，扭转中心在横剖面结构的下方，水平力：两舷压力差引起水平扭矩，如下图 作用在船体上的扭转外力 作用在船体上的扭转外力 1、波的方向和船舶前进方向角度一定时，扭矩随船的前进速度稍有增加。 2、波高一定时，有效波长和船长相等时，船的方向和波的方向间夹角A在0-60度范围内，扭矩大致与A成比例增加。 3、扭矩一般比弯矩小，通常不超过同一状态下弯矩的10%，但在横摇时扭矩将增加。 4、斜浪中船舶动扭矩大约为同一状态下的静扭矩的1/3. 作用在船体上的扭转外力 船舶倾斜产生的扭矩(货物引起的扭矩) 船舶倾斜由于装载不对称引起，船舶在航行过程中，由于风浪作用船舶发生剧烈运动，货物移动，导致装载不对称引起船舶出现倾角，船舶在有横倾角的状态保持平衡状态：即全船重量=排水量，横倾力矩=复原力矩。 产生扭矩的原因：虽然总体上船舶满足平衡状态，但是单位长度上倾斜力矩与复原力矩不相等，其存在差额，该差额引起扭矩。 船舶倾斜引起的扭矩 船舶倾斜引起的扭矩 倾斜扭矩通常比波浪引起的扭矩要小得多，一般不予计算，只对内河船、驳船和浮吊等有时才考虑。 船舶摇摆引起的扭矩 船舶摇摆引起的扭矩 船舶在波浪上横摇时，横摇加速度引起惯性力，产生扭矩。 船舶摇摆引起的扭矩 船舶摇摆引起的扭矩 船舶摇摆引起的扭矩 船舶摇摆引起的扭矩 船舶摇摆引起的扭矩 船舶摇摆引起的扭矩 船舶摇摆引起的扭矩 船舶摇摆引起的扭矩 船舶摇摆引起的扭矩 船舶摇摆引起的扭矩 船舶摇摆引起的扭矩 扭转强度计算的标准状态 小结 波浪扭矩及货物扭矩的实用(规范)公式 1、海船波浪扭矩及货物扭矩公式 通常，在校核大开口集装箱船强度时都采用规范规定的外力和许用应力。我国《海船规范》和英国《劳氏规范》对船中剖面处的波浪扭矩规定按下式计算: 货物扭矩是集装箱重量横向分布不均、压载不均或燃料等消耗物横向分布不均所引起。《海船规范》规定按下式计算： 内河船波浪扭超及货物扭矩公式 我国《内河集装箱船建造与检验暂行规定》(1992)对内河船波浪扭矩规定如下: 内河集装箱船由集装箱、压载或燃料等横向分布不均引起的货物扭矩按下式计算: (kN.m) 式中符号意义同式(4. 2. 22) 。MTC在船两端为零，由两端向船中直线分布。 扭转强度计算的必要性 普通船体的扭转强度和刚性  船体是复杂的构造物，在考虑它的扭转强度和刚性时，可以把它作为一个巨大的薄壁断面杆件来处理。由于船体结构还随着船舶种类而异，从对扭转的弹性作用的观点，根据有没有甲板开口和开口大小，把他们分为两类：一类就是几乎没有甲板开口的油船和具有普通舱口的货船；另一类就是矿石船和集装箱船，他们是在甲板上具有长大舱口的特殊专用船。这两类船对扭矩的作用有显著的不同。前者的船体构造属于普通船体，后者的船构造属于长大舱口的船体。 1、自由扭转 2、自由扭转 3、约束扭转 ，普通船体的扭转剪应力一般是很小的，所以具