2011年2008级汽车理论C-第5次作业答案5.pdfVIP

苗立东：第5 次作业 参考答案 第5 次作业制动性 制动效能 （含制动距离和制动减速度） 制动效能的恒定性 （抗热、抗水衰退性能） 制动时汽车方向稳定性 （包括抗跑偏、抗侧滑和保持转向能力的性能） 2. 地面制动力：制动时，地面对车轮 （轮胎）的切向作用力；或者：制动时，地面对车轮 （轮胎）沿着制 动方向的作用力。 制动器制动力：在轮胎周缘为了克服制动器摩接力矩所需的力 此关系图有两个条件：1、制动过程中只考虑车轮有纯滚动和抱死两种状态；（也就是假设路面附着系数ϕ 是一个常数）2、制动过程中作用在车轮上的法向载荷为常数；（也就是假设Fz 为一个常数）。 注：这两个条件也就是假设路面附着力F = F ϕ 为常数 ϕ z 在处于图示A 点时，地面制动力、制动器制动力与地面附着力三者相等。（此时车轮处于临界抱死状态、 或者刚抱死状态、或者刚要抱死状态） 3. u − r ω 滑动率s 定义为：s = w r 0 w × 100% ，表示车轮运动过程中滑动成分的大小。 u w 式中：u 为车轮中心的速度，r 为没有地面制动力时车轮的滚动半径，ω 为车轮的角速度。滑动率来 w r 0 w 说明制动过程中滑动成分的多少。 4. 共3 页 第1 页 苗立东：第5 次作业 参考答案 制动时，ABS 能够防止车轮抱死，这时候侧向力系数较大，地面能够提供给车轮的侧向力也较大，车轮 能够保持转向、防止侧滑的能力越大，制动时方向稳定性也越好；同时，如果车轮能够工作在峰值附着 系数附近，还可以获得较大的制动力系数以及地面制动力，这样制动减速度较大，制动效能也较好。 5. 路面积水多，高速行驶的汽车轮胎由于排水形成动压力，当胎面下的动水压力等于垂直载荷时，轮胎完 全漂浮在水膜上面与地面脱离接触，形成滑水。 6. 从驾驶员开始操纵制动装置 （踩到制动踏板）至汽车完全停住所行驶的距离。 " 2 1 ' τ u 主要因素可以从公式s = (τ 2 + 2 )ua 0 + a 0 来分析 3.6 2 25.92a b max ' " 制动初速度ua 0 、制动器作用时间τ 2 = τ 2 +τ 2 、最大制动减速度ab max ；其中的最大制动减速度ab max 又 取决于地面制动力与汽车质量 （装载情况）；地面制动力又取决于制动器制动力（与制动踏板力有关）和 地面附着力、离合器是否结合 7. MFDD 是充分发出的平均减速度 （mean fully developed braking deceleration ），定义为 2 2 u − u MFDD = b e 25.92(s − s ) e b u = 0.8u (km/h) ，u = 0.1u (km/h) b 0 e 0 u0 − 起始制动车速(km/h) − 到 的汽车经过的距离(m) s u u b 0 b