上海市地下轨道交通暴雨内涝脆弱性评价.pdfVIP

第 42卷 第 15期 人 民 长 江 V01．42．No．15 2011年 8月 Yangtze River Aug．， 2011 文章编号：1001—4179(2011)15—0013—05 上海市地下轨道交通暴雨内涝脆弱性评价 权 瑞 松 ，刘 敏 ，张 丽 佳 ’2 (1．华东师范大学 地理学系，上海 200062； 2．华东师范大学 地理信息科学教育部重点实验室，上海 200062) 摘要 ：随着城市化 的推进、人 口的集聚，包括上海市在 内的许 多城市地下设施数量迅速增加 ，地下空间应对 自 然灾害的安全 问题 已成为城市安全的重要方面。基于对脆弱性的理解 ，从承灾体的 自然属性和社会属性两方 面 出发，建立 了上海市地下轨道交通暴雨 内涝脆弱性评价指标体系，并对上海市各 出入 口的内涝脆弱性进行 了评价 。研 究结果发现 ：总体上 ，上海市轨道交通8号线和4号线是政府最需要加强安全措施 的轨道交通线 路 ；1号线和 2号线脆弱性处于中等水平；7，9号线和 l1号线脆弱性最小。研究结果可为地方政府改善 内涝 风险管理提供参考依据 。 关 键 词 ：暴雨 内涝 ；地下轨道交通 ；脆弱性 ；指标体系；上海 中图法分类号 ：X43 文献标志码 ：A 1999年，国际全球环境变化的人文因素计划 造成的海平面上升 、人为的填没河道和较大的人为地 (IHDP)设立 了全球环境变化与人类安全综合研究计 面沉降的叠加影响，中心城区泵站排水受潮位的顶托 划 (GECHS)办公室 ，以重视 、加强 自然灾害与城市脆 影响将更加显著 ，内涝情况将更加严重 ，地下轨道交通 弱性研究 ¨ 。2006年8月 ，在瑞士召开 的国际减灾 受到内涝灾害的潜在威胁将更加突出 。 会议进一步强调了脆弱性评价在综合减灾 中的地位和 地下轨道交通作为典型的城市基础设施之一 ，国 作用 。随着城市化 的不断推进 ，包括上海在 内的许 内外对其暴雨内涝灾害脆弱性的研究较少。本文选取 多大都市 ，地下建筑物蓬勃发展。同时各种 “城市病” 上海市部分地下轨道交通为研究对象，尝试建立在暴 逐渐增多。其 中，地下空间安全设防问题 已成为事关 雨 内涝灾害情况下，地下轨道交通脆弱性评价指标体 城市居民正常生产生活、公共安全与可持续发展的重 系，并分析评价地下轨道交通脆弱性 ，为上海市地下轨 要方面。 道交通等城市重要基础设施暴雨内涝防灾减灾及风险 暴雨内涝灾害不仅严重影响城市居 民 日常生活， 管理提供参考依据。 还严重危及到地铁等典型地下空间的正常运营，给城 1 研究区和数据来源 市公共安全带来重大影响。1999—2001年 ，日本东京 和福冈地区的特大暴雨致使地铁线路等地下空间被淹 上海市轨道交通经过近 20a的建设 ，截止 2010 事件 17次 ，并造成一定 的人员伤亡 ；2005年 8月， 年 6月 30日，轨道交通线网开通运营 11条线 、267座 “麦莎”台风带来 的特大暴雨使上海地铁 1号线常熟 车站，运营里程达 410km(不含磁浮示范线)。上海市 路至徐家汇路段发生地面积水倒灌事件 ，致使列车不 轨道交通覆盖 中心城 区(徐汇 、长宁、静安、黄浦 、闸 能正常运行 。上海市是典型的感潮河 口城市 ，泵站 北 、普陀、卢湾 、虹 口和杨浦 区)及 闵行 、宝 山、浦东新 排水是解决城 区积水的主要途径 。由于全球气候变化 区和松江，规模位列全 国之首。上海市地下段轨道交 收稿 日期 ：2011—03—22 基金项 目：国家