基于生态美学原则的桥梁景观美学思考.docVIP

基于生态美学原则的桥梁景观美学思考 蒋宇 孙军 重庆交通大学 X 关注成功！ 加关注后您将方便地在 我的关注中得到本文献的被引频次变化的通知！ 新浪微博 腾讯微博 人人网 开心网 豆瓣网 网易微博 摘????要： 通过对生态美学理念的梳理, 概括出生态美学的三个主要美学原则, 并将桥梁景观纳入生态美学的视阈下, 构建一个全新的桥梁景观美学体系, 并尝试提出基于生态美学的桥梁景观设计理念。 关键词： 桥梁; 生态美学; 景观; 收稿日期：2017-04-26 基金：重庆市社会科学规划项目“桥梁景观审美文化研究”, 项目编号2015PY17 Received： 2017-04-26 在生态危机越来越严重的历史大背景之下, 人们逐渐意识到人类文明范式转型的重要性, 即从功能理性所主导的工业文明转向倡导人与自然、社会和谐的生态文明。美学理论也由此开启了划时代意义的变革, 生态美学应运而生———从“人类中心主义”过渡到“生态整体主义”、从工具理性世界观过渡到生态世界观, 在方法上从主客二分过渡到有机整体。按照生态美学的审美标准来重新审视桥梁景观, 就不再仅仅停留于技术美或是艺术美的思考, 不仅仅追求造型、结构、材料、色彩等视觉形象的审美, 而是要延伸到桥梁景观与自然环境的协调、对社会环境的影响、与城市环境的联系等。本文通过对生态美学理念的梳理, 概括出生态美学的3个主要美学原则, 并将桥梁景观纳入生态美学的视阈下, 构建一个全新的桥梁景观美学体系, 并尝试提出基于生态美学的桥梁景观设计理念。 1 自然性原则:桥梁景观的审美目的 从审美目的而言, 生态美学的第一原则就是自然性原则。之所以将古典美学冠以“人类中心主义”, 是因其关注的重点始终是人和人类社会, 自然只是作为人的陪衬, 审美其实是对人的本质力量的欣赏。而与之相对的生态美学却是超越了人类利益的局限与狭隘, 把一切放到生态大系统和自然整体中来看待。“前者体现的是人对景观之美的追求, 人是凌驾于环境之上的;后者则昭示了人对人与自然关系的反思, 人们开始意识到人与自然应该是平等的。”[1]所以桥梁景观美学也应从桥梁与自然环境的关系来思考, 高度重视桥梁与自然环境的和谐相处。具体而言, 一是将修建桥梁所导致的生态环境破坏程度最小化;二是将桥梁景观作为城市的绿色廊道, 兼具生态链与景观链的作用;三是修建桥梁应有利于恢复水域的联系和生物多样性。 其一, 将桥梁修建对自然环境的破坏减少到最小, 就要求我们清醒认识到桥梁建设对环境的破坏作用并树立起景观建设中的可持续发展思想。工业文明范式最引以为豪的就是人类征服自然, 建桥更是标志着人类的强大和随心所欲改造自然:开挖桥基、设置锚碇、修建引桥, 却从未考虑过对河流两岸生态和植被的损害, 建材废弃物的处理不当更是让桥址周边的生态环境遭受巨大破坏。而这一切在今天向生态文明范式的转型中是应当极力避免的, 生态美学视野中的桥梁景观设计必须遵循可持续发展原则, 桥梁的修建要注重对自然资源的可持续利用与周边生态环境的维护。比如重庆两江大桥的设计和施工就充分考虑了对周边生态环境的影响, 并采取一系列措施进行生态保护和生态补偿。因为桥址靠近高楼密集的渝中半岛, 且所在区域江面宽阔, 山地地形落差较大, 属于景观敏感区, 因而在设计上为了减少对周边自然环境的破坏, 以及考虑山地城市的景观协调度, 采用了桥隧一体化的方案。在施工上也贯彻了“绿色施工”的理念, 为了避免对建筑密度较大的渝中半岛中央商务区的影响, 开挖隧道采用的是中间明挖段施工、两头暗挖段施工的方案, 对于暗挖段爆破区, 运用控制爆破震速的技术, 尽量减少施工过程对生态环境的破坏。 其二, 将桥梁景观作为城市的绿色廊道, 这是桥梁景观生态审美意识的具体展现。高速公路和铁路的修建会在一定程度上造成对连续的生态环境的切割, 尤其在对自然保护区的穿越中, 更是会隔断野生动物迁徙的路径, 这就需要一些桥梁的修建来作为生物通道, 为被分离的保护区建立联系, 为动物提供安全走廊, 促进周边生态环境的可持续发展。比如法国的A28号高速公路在建设过程中会穿越一片巨大的森林区域, 势必影响到已存在的生态平衡, 于是设计者在公路上架设了一座巨大的桥梁供野生动物通行, 见图1, 并在桥上种植能够吸引动物的植物, 甚至仔细地考虑了植物在桥上的位置和高度, 以避免动物们遭到汽车灯光的刺激, 见图2。伦敦麦尔安德公园“绿桥”也是一个颇为称道的城市绿色桥梁廊道, 该公园被道路分割为两半, 于是设计出一座伪装成林荫小道的跨线桥来连接。该桥的设计有两个亮点:一是桥面设置5%的单向纵坡以配合公园的地形走势;二是在桥上种植相当于桥面宽度3/4的绿植, 实现公园与桥梁的无缝对接, 同时也延续了公园的生态链和景观链。“桥