全电子执行单元冗余设计方案探讨.pdfVIP

2016年 7月 铁 道 通 信 信 号 July 2016 第52卷 第 7期 RAILWAY SIGNALLING C0MMUNICATION Vo1．52 No．7 全电子执行单元冗余设计方案探讨 李卫娟 摘 要：介绍了全 电子联锁 电子执行单元冗余设计的必要性，以及冗余设计的单驱单采、并驱并 采等形式，并通过举例给出了冗余方案的选择指导原则。 关键词：全电子计算机联锁；热备冗余；并驱并采；单驱单采 Abstract：Thenecessity ofadopting redundancy design in thedevelopmentofFull—electronic ComputerInterlockingSystem isdiscussed．Theredundantmethods，suchasSingleinput Sin— gleoutput。Parallelinput Paralleloutput，havebeenintroduced．Theauthorgivessomeexam— piestoexplainhow tochooseredundantmethodsindesign． Keywords：Full—electronicComputerInterlockingSystem；HotStandby；Parallelinput par— alleloutput：Singleinput singleoutput DOI：10．13879／j．issnl000—7458．2O16—07．16154 铁路信号联锁控制系统经历了机械联锁、继 电 发，驱动 ／采集模块的冗余设计还是十分必要的。 器联锁、计算机联锁加继电器执行等阶段。全电子 2 冗余方案 联锁作为新一代的联锁产品，取消了传统的接 口继 电器，可以直接控制室外设备，具有小型化、低故 全电子驱动和采集模块直接与室外设备连接， 障、易维护、高集成、可配置、组网灵活、抗干扰 如图1所示。由于室外设备都是单套设备，即源头 能力强等特点，在保障车站运营安全的基础上，可 只有一个，这就要求全 电子的冗余模块必须适应这 降低投资运维成本，具有很高的推广价值。 种二对一的连接形式。加上模块具有驱动和采集双 重特性，如此衍生出如下几种冗余方式。 1 冗余设计的必要性 旦 -A-＼ 目前国内外电子联锁中的电子执行单元 (以下 ／ 统称驱动和采集模块)部分，基本上都是单套设 计。 铁《路车站计算机联锁技术条件》中仅对普通 计算机联锁执行表示层驱动电路的主体 电路部分做 了冗余要求，而对继电器的控制部分、继电器与现 场接 口电路及 电子执行单元，均未要求冗余。 全电子联锁驱动和采集模块的设计 中采用了大 量的电子器件，较既有继电器接 口方式，故障率有 所提高，一旦模块出现故障，可能就会影响某组道 岔、某个信号机或某个区段的正常使用，最终影响 图1 全电子驱采模块室内外连接图 车站的正常作业。因此，从系统的可靠性角度出 李卫娟 ：卡斯柯信号有限公司 高级工程师 200071 上海 收稿 日期 铁道通信信号 2016年第52卷第 7期 1．单驱单采，热备切换。模块 A和模块 B同 有驱动又有采集的情况，而针对不同的应用，可能 时工作，但是同一时间仅有一系起作用，一旦工作 需要使用不同的冗余方式，因此产生了并驱单采、 的一系出现