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光纤光栅在铁路防灾安全监控系统中的应用.pdf
2010年 5月 铁 道 通 信 信 号 Mav2010
第46卷 第5期 RAILWAY SIGNALLING &C0MMUNICATION Vo1.46 No.5
光纤光栅在铁路防灾安全监控系统中的应用
吕华伟
摘 要:介绍了光纤光栅异物侵限监测报警系统的技术特点,重点介绍该系统在铁路防灾安全监
控工程 中的应用及优越性。
关键词:光纤光栅 ;异物侵限;防灾安全监控
Abstract:Thisarticleintroducedtheintrusionmonitoringalarm system basedonopticalfibergrating.It
focusedontheapplicationofthesysteminrailwaydisasterpreventionandsafetymonitoringprojects,and
analyzedthefeaturesandadvantagesofthesystem.
Keywords:Opticalfibergrating;Intrusion;Disasterpreventionandsafetymonitoring
目前,我国正处于高速铁路的快速发展时期, 因是传感监控区域侵限还是传输区域故障。为此,
各条高速铁路陆续开始设计和施工。当高速列车达 新研发了光纤光栅异物侵限监控系统,解决了光纤
到350km/h运行速度时,铁路上的异物侵限就可 分区监控和光纤光栅传感成本高的难题,达到了实
能会造成灾难性的后果,导致车毁人亡。在高速铁 际工程应用的要求 。
路发达的日本、法国、德国等国家,均采用先进的
1 技术特点
监测系统对铁路沿线可能发生的异物侵限进行监测
报警。日本新干线采用的是光纤光缆异物侵限监 1.实现分区和故障自检。现有的电类和光类
测,通过监测安装在防护网现场 的光传感 网络状 异物侵限监测技术,无法分辨传感段和传输段的信
态,来判断是否存在异物侵限。但 由于系统信号的 号,无法解决传输线路故障自检的技术难题。光纤
传输与监测部位都采用光缆,而且传输距离较长, 光栅异物侵限监控系统可实现报警信号和传输故障
故传输段故障几率远大于传感段,不能分辨报警原 信号的分离。
2.可靠性高,可避免漏报、误报。由于监测
中铁第四勘察设计院集团有限公司 工程师,430063 武汉 量是波长信息,对侵限事件可准确探测,不会产生
收稿 日期:2010-03-03 漏报;传感和传输的是光波长信号,也不受传输距
序工作表存储顺序排列的管内火车站名称及各站相 填记 的电路和无规律性可能错误记载的电路 ,检查
关的信息,如管辖车间、站的级别、所处铁路线名 数据录入或收集 中的错误。
称等。 采用 的EXCELL电子表格主要 函数 :① INDI—
2.网络示意图工作簿 。电路链工作表存储某 RECT (ref_text,a1):返 回文本字符串所指定的
一 选定网络信息,由基础数据工作簿 自动生成,对 引用 ;②OFFSET (reference,rOWS,cols,height,
数据顺序进行处理,同时各条电路按整条电路起点 width):以指定的引用为参照系,通过给定偏移量
车站顺序排列。工作表的字段设置内容,包含全部 得到新的引用;③IF (1ogical—test,value— if—
true,va
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