光纤光栅在铁路防灾安全监控系统中的应用.pdfVIP

2010年 5月 铁 道 通 信 信 号 Mav2010 第46卷 第5期 RAILWAY SIGNALLING ＆C0MMUNICATION Vo1．46 No．5 光纤光栅在铁路防灾安全监控系统中的应用 吕华伟 摘 要：介绍了光纤光栅异物侵限监测报警系统的技术特点，重点介绍该系统在铁路防灾安全监 控工程 中的应用及优越性。 关键词：光纤光栅 ；异物侵限；防灾安全监控 Abstract：Thisarticleintroducedtheintrusionmonitoringalarm system basedonopticalfibergrating．It focusedontheapplicationofthesysteminrailwaydisasterpreventionandsafetymonitoringprojects，and analyzedthefeaturesandadvantagesofthesystem． Keywords：Opticalfibergrating；Intrusion；Disasterpreventionandsafetymonitoring 目前，我国正处于高速铁路的快速发展时期， 因是传感监控区域侵限还是传输区域故障。为此， 各条高速铁路陆续开始设计和施工。当高速列车达 新研发了光纤光栅异物侵限监控系统，解决了光纤 到350km／h运行速度时，铁路上的异物侵限就可 分区监控和光纤光栅传感成本高的难题，达到了实 能会造成灾难性的后果，导致车毁人亡。在高速铁 际工程应用的要求 。 路发达的日本、法国、德国等国家，均采用先进的 1 技术特点 监测系统对铁路沿线可能发生的异物侵限进行监测 报警。日本新干线采用的是光纤光缆异物侵限监 1．实现分区和故障自检。现有的电类和光类 测，通过监测安装在防护网现场 的光传感 网络状 异物侵限监测技术，无法分辨传感段和传输段的信 态，来判断是否存在异物侵限。但 由于系统信号的 号，无法解决传输线路故障自检的技术难题。光纤 传输与监测部位都采用光缆，而且传输距离较长， 光栅异物侵限监控系统可实现报警信号和传输故障 故传输段故障几率远大于传感段，不能分辨报警原 信号的分离。 2．可靠性高，可避免漏报、误报。由于监测 中铁第四勘察设计院集团有限公司 工程师，430063 武汉 量是波长信息，对侵限事件可准确探测，不会产生 收稿 日期：2010-03-03 漏报；传感和传输的是光波长信号，也不受传输距 序工作表存储顺序排列的管内火车站名称及各站相 填记 的电路和无规律性可能错误记载的电路 ，检查 关的信息，如管辖车间、站的级别、所处铁路线名 数据录入或收集 中的错误。 称等。 采用 的EXCELL电子表格主要 函数 ：① INDI— 2．网络示意图工作簿 。电路链工作表存储某 RECT (ref_text，a1)：返 回文本字符串所指定的 一 选定网络信息，由基础数据工作簿 自动生成，对 引用 ；②OFFSET (reference，rOWS，cols，height， 数据顺序进行处理，同时各条电路按整条电路起点 width)：以指定的引用为参照系，通过给定偏移量 车站顺序排列。工作表的字段设置内容，包含全部 得到新的引用；③IF (1ogical—test，value— if— true，va