全风化岩石隧道洞口段施工过程的三维数值模拟.pdfVIP

第 40卷 第 2期 铁 道 技 术 监 督 研究与交流 ，I4() I【_ l{、II ^、 J【【AI¨、 (：(J l’l：Ill I、1、ll、lI ＼jl(J＼、 全风化岩石隧道洞 口段施工过程的三维数值模拟 马水生 (九景衢铁路公司筹备组，江西 南昌330000) 摘 要：某隧道洞121段岩性为全风化石英片岩夹变粒岩，节理裂隙发育，岩体较破碎，质地较软 ，洞身 稳定性差 ，易坍塌。针对该隧道洞 口段的具体地质条件，对隧道支护设计参数及施 方法进行三维数值模 拟，分析开挖过程中围岩及支护结构的变形和受力特征，为隧道安全施工提供科学依据。 关键词：全风化岩石 ；隧道洞口；隧道施T；支护；数值模拟 中图分类号：U255 文献标识码 ：B 文章编号：1006—9178(2012)02—0044—05 差，同岩判定为V级，易坍塌。 1．2 设计支护参数 一 般情况下，隧道洞 口地段是指埋深不足毛洞 洞 口段超前支护采用双层直径 50mm、长 4m 洞跨 2倍的隧道区段 。国内外大量工程实例证明， 的无缝钢管，环向间距为 30cm，注水泥砂浆 。采 洞 口段地层一般较破碎 ，多属堆积、坡积、严重风 用 I20bT型钢架 ，问距为 0．5m ／榀 ，设直径 化或节理裂隙发育的松软岩，因覆盖层较薄，不易 50mm、长 5m、壁厚 5mm的锁脚锚管。系统锚 形成地拱效应，稳定性较差。近年来，国内外学者 杆的具体情况是：拱部采用直径22mm带排气装 针对隧道洞 口段力学性状 、开挖后的变形特性 、设 置的注浆锚杆 ，长 3．5m，每延米 7．5根 ；边墙采 计与施T技术进行了大量的研究。为确保隧道洞 口 用直径 22mm砂浆锚杆，长 3．5m，每延米 12根 ； 段施工安伞，可根据洞 口段具体地质条件，对支护 锚杆间距即环向xN向为 1．2mx1．0m。 设计参数及施工方法进行 维数值模拟，分析开挖 钢筋网采用直径为 8mm的钢筋，网格间距是 过程中罔岩及支护结构的变形和受力特征，为隧道 20cmx20cm。C25喷射混凝土，厚 28cm，掺用 安全施工提供科学依据。 合成纤维，掺人量为0．9kg／m3。二衬 C35钢筋混 凝土，厚度为50cm，配筋主筋用直径20mm螺纹 1 工程概况 钢，纵向构造筋直径为 12mm。 1．1 工程地质情况 预留沉降量为 30cm。 向莆铁路雪峰山隧道地处福建西北部，设计为 1．3 拟采用施工方案 单线双洞 。左线隧道起止里程为 DK300+850～ 洞 口段施工拟采用环形开挖预留核心法，预留 DK318+692，全长 17842m；右线隧道起止里程 核心土保持开挖面稳定，人工配合机械掘进。施T 为 YDK300+840～YDK318+676，全长 17836m。 分为上、中、下 3个台阶，每个台阶最大预留长度 隧道最大埋深为948m。隧道进 口位于一北东向冲 为 15m。围岩预留沉降量调整至 30cm。具体施 沟，NE侧斜坡上，表层发育第四系坡残积 、冲洪 T顺序及断面如图1、图2所示。 积层卵石土、漂石、黏土及粉质粘土夹碎石，厚度 1．4 施工安全距离控制 一 般在 5-6m，其下为全风