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第 19卷第 2期 铁道运 营技 术 Vo1．19 N o2 2013 年 4 月 R ailwayOperationTechnology April2013 关于完善南宁局 自控型班组建设的思考 黄 羽 (南宁铁路局企法处 ，工程师 ，广西 南 宁 530029) 摘 要 ：通过对南宁局 自控型班组建设 中在班组设置 、自控机制、培训质量、考评机制方面存在问题 的分 析 ，提出了优化班组设置 、完善 自控机制 ，提高培训质量 、健全考评机制完善 自控型班组建设 的具 体建议和落实措施 ，以确保全局运输安全的稳定 。 关键词 ：南宁局 ；A控型班组 ；班组设置 ； 自控机制 ；培训质量 ；考评机制 中图分类号 ：F530．6 文献标识码 ：B 文章编号 ：1006—8686 (2013)02—0028—03 南宁铁路局 2009年5月开展 自控型班组建设工 现在 ：一是不够精细。对班组生产作业过程 中的关 作以来，科学确定创建工作思路 ，系统推进创建措施 键工序、岗位 、时段 、设备 、部位 、人员的安全隐患排 落实，坚持紧扣创建工作核心 ，积极探索创建工作机 查存在死角和漏洞 ，现场作业卡控措施没有形成完 制取得 了较好 的效果 ，班组资源不断优化。至2012 整体系 ，岗位职责细化不够。表现在实际工作 中臆 年底 ，宁局 28个运输站段共设生产班组2426个 ，自 测行车 ，简化作业过程，对安全备品的佩戴嫌麻烦 ， 控型班组动态达标率达到95％；班组长队伍素质不 特别是夜间作业时纪律较松散、随意简化作业程序 ， 断提高，主要生产班组的班组长中，技师 、高级技师 标准化作业不够彻底 ，“小而广”的违章 、违纪时有发 比例由原来的10．2％提高到21．7％，大专及 以上学历 生，距离 “作业程序规范、现场作业可控”的机制建设 比例 由原来的 14．1％提高到25％，运输安全基本稳 目标 尚有一定差距 。二是不够健全 。对多工种平行 定 。但从高标准和可持续发展的角度去看 ，宁局 自 作业如何提高 自控管理水平 ，特别是铁路线路施工 控型班组建设在班组设置 、自控机制 、培训质量 、考 结合部的卡控措施 ，在如何实现结合部 自控机制的 评机制等方面还存在一些 问题 ，仍需要采取有效的 无缝衔接和闭环控制方面 ，尚未找到突破 的途径和 措施予以完善。 手段 。 1 自控型班组建设存在 的问题 1．3 培训质量不够 高 培训质量不够高主要表现 在 ：一是培训 内容较陈旧。对班组长的培训涉及到 由于一些部 门和单位存在因循守旧、畏难怕苦 生产现场和班组管理的内容针对性不强 ，特别是关 等思想 ，在 自控型班组建设上缺乏新思路、新手段 ， 于新技术 、新装备、新工艺和新规章 ，提高思想政治 使部分站段 自控型班组建设发展不够平衡 ，从而影 素质和技术业务能力、生产组织能力、综合管理能力 响了全局创建工作效果。 和突发事件应急处理能力 ，满足运输生产安全质量 管理要求等方面，缺少创新 内容。对部分工种脱产 1．1 班组设置不够科学 班组设置不够科学 主要 培训落实不到位 ，如机车乘务员文化素质提高滞后 表现在车务系统班组 ，二、三等站按倒班方法划分小 于铁路快速发展步伐，业务水平整体偏低 ，对突发事 班组后，不 同班次的职工在同一班组 内，既不利于