列控中心远程维护方案探讨.pdfVIP

2015年 1O月 铁 道 通 信 信 号 October2015 第51卷 第 1O期 RAILWAYSIGNALLINGCOMMUNICATION VoL51 No．10 列控中心远程维护方案探讨 张国防 高 翔 摘 要：列控 中心故障中，板件死机较为多见，提出了列控 中心远程维护系统的方案，当调度中 心列控维护终端接受到列控板件故障报警，经分析判断故障原因后，利用调度 中心远程列控维护 终端对现场死机板件进行断电重启 ，达到恢复工作的 目的。 关键词：列控 中心；板件死机 ；远程维护 Abstract：Amongthefaultsofthetraincontrolcenter，thecrashofcircuitboardismostcom— mon．W eproposeasolutionofremotemaintenanceofthetraincontro1centersystem．Whena maintenanceterminalofthetraincontrolsystem in thedispatch centerreceivesafaultalarm of circuitboardandafterthereasonsofthefaultwasanalyzed，theremotemaintenanceterminalof thetraincontrolcentercanenablethepower-offandrestartofon-sitecircuitboardsinorderto restorenormaloperation． Keywords：Traincontrolcenter；Circuitboardcrash；Remotemaintenance DOI：1O．13879／J．issnl000—7458．2015—10．15338 京沪高速、沪汉蓉通道开通运营以来，由于车 车站信号状态的DMIS系统发展而来，受此启发， 站列控中心硬件或软件原因，列控板件发生过多次 结合列控中心系统现状，现提出扩展列控中心的远 运行死机 ，至今都没有很好的解决办法 。如何在电 程维护功能，通过列控 中心远程巡视、报警、记 子设备运行死机后快速重启恢复使用，这就成了迫 录、查看系统平台，使远程监测发展成为远程监控 切解决的问题。 维护 。下面从远程维护系统方案的安全性、方案实 在电务段 2012～2014年的列控故障统计中， 现的可行性、功能优越性三个方面进行探讨 。 列控板件运行死机造成的故障占据了列控中心故障 1 列控中心远程维护系统的安全性 数量 的 72 左右。如：LEU 通信接 口板 (CI— TIU)、轨道通信接 口板 (CI—TC2)、输入输出板 列控中心远程维护系统 由电务段调度安全指挥 (PlO／PI)故障等。若同时发生主、备板件异常， 中心的远程维护终端、远程监测终端、控制单元、 应答器将会发送默认报文、轨道 电路发送错误码序 继电器、列控板件电源开关 、远程维护安全数据网 等，这些都将严重影响行车安全。 组成 ，基本结构示意图如图 1所示 。 目前，这类故障的处理方法都是由电务人员去 当远程监测终端接到车站列控中心故障报警 现场重启故障板件电源。鉴于维修人员的业务水平 后，专业维护人员分析判断列控故障的板件，在电 层次不一，以及 中继站无人值守、交通不便等因 务段调度指挥中心的远程维护终端发出相关指令， 素，难免会出现延长故障处理时间、降低故障处理 通过远程维护安全数据网，送至车站列控电源控制 效率等问题，在一定程度上都影响到高铁的行车 单元