列车车厢内GSM-R信号覆盖测试分析.pdfVIP

维普资讯 2007年 3月 铁 道 通 信 信 号 March．2OO7 第 43卷 第 3期 RAILWAYSIGNALLING 8LCOMMUNICATION Vo1．43 No．3 列车车厢内GSM—R信号覆盖测试分析 王惠生 张 爽一 周宏伟一 摘要 ：对 GSM—R线路测试数据进行统计比较 ，简单分析 了车厢 内移动通信的覆盖特点。对采取 外部设备提高车厢 内的覆盖进行定性分析，认为在现阶段不宜使用直放站技术提高车厢 内的覆盖 电平 。 关键词 ：测试，无线覆盖 ，车厢 Abstract：Thispaperanalyzedthecharacteristicsofradiocoverageinsidecoach usingstatistics andcomparisonofGSM—R fieldtestingdata．Throughqualitativeanalysisoftheeffectsofenhan— cingradiocoverageinsidecoach byexternalequipment，itwasconcluded thatincurrentphase non—repeatertechnologyshouldnotbeusedforenhancingcoverageleverinsidecoach． Keywords：Test，Radiocoverage，Coach GSM—R移动通信系统，不仅要为铁路安全运营 (测试时设定参数)，移动台接收灵敏度一102dBm。 提供保障，还要尽可能地为铁路各部门或旅客提供 被叫移动台也是手持台，被叫用户不锁频可以正常 运营服务 ，比如为车厢 内的用户服务 。现通过对车 进行小区切换。某区间测试数据如图 1所示 。图中 厢 内的场强覆盖和通信质量进行测试，对在车厢 内 上部曲线是车载天线测试 曲线 ，下部是车厢 内手持 加装增强场强覆盖设备的方案的可行性进行分析 。 机测试 曲线 。 1 车厢内场强覆盖与车顶天线接收覆盖比较 对于车厢 内的移动用户，接收 GSM—R系统的 信号电平与接收公 网信号 电平有很大不同。公 网 a距基站700m一 1600m GSM基站距铁路线相对较远，向车厢辐射的无线 信号与铁路线走行方向有一定角度 ，基站信号可以 直接透过车窗传输到车厢 内，信号衰减大约 6～ b距基站1900m一 2700m 10dB。而铁路 GSM—R基站设置离铁路线较近，无 图 1 车厢 内、外接收电平 比较 线辐射方向与铁路线平行 ，车厢内移动用户接收的 是经过多次反射的信号，信号衰减 比较大。 从测试结果看 ，在试验段 ，车厢 内场强覆盖 为了解既有条件下车厢内场强覆盖状况，对已 电平比车载天线接收电平小 1O～30dB。除个别弱 建 GSM—R线路进行了无外部措施 的车厢 内场强覆 场强区，车厢内手机都可以进行正常通信 。由于地 盖测试及通信质量测试 ，主要测试车厢内移动台能 形不同，一些距基站 5～6km的地区也可保持好于 够接收GSM—R系统信号的范围，以及收到基站信 4级的话音 。近场 区车厢 内外 的接收电平相差较 号时的通话质量 。方法是用 2台测试手机 ，1台连