利用与空气弹簧并联的油压减振器降低车体垂向振动.pdfVIP

诚验 研窕 31 文章编号 ：1002—7610(2012)02—003107 利用与空气弹簧并联 的油压减振器 降低 车体垂 向振动 菅原 能生 ，等 (E1) 摘 要 ：介绍 了与空气弹簧并联 的可变阻尼垂 向振动减振器 的车体减振控制系统的概况 ，以及运行试验 结果 。试验结果表 明，采用该系统能够 降低车体振动 ，提高乘坐舒适度 。 关键词 ：铁道车辆 ；空气弹簧 ；减振器 ；El本 中图分类号：U270．331 ．5 文献标识码 ：B SuppressionVerticalVibrationofRailwayVehiclesbyDamping ControlofSecondaryVerticalOilDamperM ounted Parallellywith theAirSpring 菅原 能生 ，eta1．(Japan) Abstract：Describedarethegeneralconditionsofthecarbodydampingcontrolsystem ofthevariabledamping verticalvibrationdampermountedparallellywiththeairspring，aswellastherunningtestresults．Thetestresults show thatapplicationofthesystem canreducethecarbodyvibrationandimprovetheridecomfort． Keywords：rollingstock；airspring；damper；Japan 减控制的减振方法 ]。前者虽然具有优异的减振性 1 概述 能，但成本上是不利的因素；后者虽然在成本上及对于 为了提高在轨道不平顺轻微 的线路区间运行车辆 原有车辆 的适用性方面有优势 ，但认为在减振性 能上 (新干线电动车等)的垂向振动舒适度 ，多数情形需要 有待提高。因此 ，作为 同时兼顾 、较好地均衡减振控制 降低以车体的一 阶弯曲振动为主体的弹性振动[I]。因 系统 的成本与减振性能 的一种方法，采用与空气弹簧 此 ，建议采用以降低该振动为 目的的各种方法_2。]。 并联 的可变阻尼油压减振器 (以下称为可变阻尼垂 向 但是 ，对于在既有线 的轨道保养条件并不严格 的 振动减振器)的方法 ，以实用化为 目的进行研究 ，并开 区间运行的车辆 ，多数情形下 ，由于钢轨的接头处留下 发了相关装置。 缝隙，以及轨道不平顺 引起的车体垂向刚性模态 (即刚 本文描述关于利用可变阻尼垂向振动减振器的车 体模式 ，如上下平动模式、点头模式 ，不带有车体变形 体减振控制系统概况及运行试验结果 ，该系统具备有 的车体整体振动模式)的振动 ，对乘坐舒适度产生影 效功能 ，表 明能够有效降低车体的振动 ，提高乘坐舒适 响。从这类线路 区间来看 ，多数情形下 ，通常的行车密 度 。 度不大 ，通过提高轨道整备状况以提高舒适度的做法 ， 2 减振系统的结构 在成本上存在困难 。 即使是新干线电动车及既有线特快 电动车 ，也 由 2．1 总体结构 于控制技术的应用等措施 ，大幅度 降低 了车体 的弯 曲 图 1为新开发的减振系统的结构。用于控制的可 振动，可以看到车体垂向刚性