国产600MW汽轮机汽封改造.pdfVIP

第29~／2009年第3期 湖 南 电 力 技改园地 国产600MW 汽轮机汽封改造 王建伟。汤建红 (湖南省火电建设公司，湖南株洲412000) 摘 要：某厂600MW机组汽轮机热耗偏离设计值较多，为此对高中压缸进行 了布莱登 汽封改造，对低压缸进行了蜂窝汽封改造，取得 了较好的效果。结合汽封改造的实践， 介绍了汽封改造的方法、技术要点及注意事项，可供其它电厂参考。 关键词：热耗值；布莱登汽封；蜂窝汽封；汽封改造；汽封间隙 中图分类号：TK263；TM621 文献标识码 ：B 文章编号：1008-0198(2009)03-0049-03 的汽封弧段的端面上钻有弹簧安装孔，用来安装弹 l 刖 瞢 簧。在每 1个汽封弧段的背面进汽侧铣出1个通汽 汽轮机汽封随着设计及加工制造技术的提高， 槽道，可以让高压侧的蒸汽进入汽封弧段的背面， 既可以减少漏汽损失，又可以保证机组安全运行的 并对汽封弧段产生 1个蒸汽作用力。这个作用力是 汽封已经出现，较为典型的是布莱登汽封和蜂窝式 随着汽轮机蒸汽进入量的增加而增大的。 汽封。下文结合某 电厂 1台国产 N600—16．7／538 汽轮机启动时，由于进人汽轮机的蒸汽量少， 一 I型汽轮机汽封改造的工作实践，对汽封改造的 因此进入汽封弧段背部的蒸汽量少，作用于汽封弧 作业方法、技术要点及注意事项进行阐述 ，以供借 段背部的蒸汽作用力就小，在汽封弧段端面间的弹 鉴和参考。 簧作用下，每一汽封弧段相互推开，汽封齿与转子 该机组于2006年 7月投产发电，设计热耗率 轴的径向间隙大，避免了汽封齿与转子轴的摩擦。 为 7792．5H／kWh，THA 工况汽机 热耗 率为 随着进入汽轮机的蒸汽量的增加，关闭力大于开启 8298．8kJ／kWh ，偏离设计较多。 力，作用于汽封弧段背部的蒸汽作用力克服了作用 汽封改造原则性方案为：高压端汽封、中间汽 于汽封弧段有齿侧的蒸汽作用力、弹簧弹力及摩擦 封体、高中压隔板汽封原梳齿汽封均改为布莱登汽 力，将汽封弧段压向转子轴 使得汽封齿与转子轴 封，各阻汽汽封为固定式梳齿结构，不进行改造。 间隙变小，这样蒸汽漏量减少，热效率高。 低压端汽封、低压各级隔板汽封、低压各阻汽汽封 2．1．2 蜂窝汽封 (末级、次末级除外)均改为蜂窝式汽封，末级、 近年来，国内在普通汽封的低齿位置，装上正 次末级重新镶装固定式铜齿汽封。 六边形蜂窝状的蜂窝带，形成了一种新型蜂窝式汽 封 ’4 (见图1)。该汽封采用 Hastelloy—X高温镍 2 汽轮机汽封改造实践 基合金钢，蜂窝厚度0．05～0．10ITInl，深度 1．6—5 2．1 新型汽封结构简介 。 mm，经特殊设备加工成芯格为0．8—5otni正方形 2．1．1 布莱登汽封 的蜂窝带，再焊接到密封环的内表面。当蒸汽漏人 布莱登汽封 ¨ 是在 1987年 由GE公司雇员 蜂窝带时，在每个蜂窝腔内全产生蒸汽涡流和屏 RonBrandon提出并完成设计制造的，且取得ABE 障，从而有很大的阻尼，使蒸汽泄漏量减少。与普 专利。其特点是汽封齿与转子的间隙可调整，启机