基于GSM-R切换分析的最小基站间距研究.pdfVIP

通信技 术 基 于 GSM- R切 换 分 析 的 最 小 基 站 间 距 研 究 ■　赵旭 1 概述 2 移动台在基站间的正常切换 随着武广高速铁路 的开通运营，我 国运营 的高速 2.1 GS M- R基站信道功能及分配 列车也正式跨入 时速35 0 km 的高速 区间，标志着我 GS M - R基站信号是将无线信号分成不 同信道，每个载频 国正式跨入高速铁路时代 。作为保障高速行车 的必要 8个信道 。铁路应用的GSM - R基站 中，往往在区间基站配置单 条件 ，G SM - R 铁路专用移动通信系统的合理设计， 保障各种地形 的场强覆盖 ，成为设计者棘手的问题。 高速铁路行驶的线路 区间往往地形复杂 ，多 山多隧 道，伴 随各种桥梁、路涵 、水涵 的设置 ，很难寻找到 利于信号传播又适合建设GSM - R基站的站址。 众所周知，高速铁路CTC S- 3级列控系统 中，明 确要求采用单 网交织基站布设方式[1 ] （见 图1 ），