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基于人因紧张度的铁路编组站可靠性研究.pdf

文章编号:1031—1421(2010)05—0086-05 中图分类号:U298.5 文献标识码 :B 基于人因紧张度的 铁路编组站可靠性研究 陈喜春 (兰州交通大学 交通运输学院,甘肃 兰州 750070) 1 人因可靠性分析研究现状 耋 豫 站的人 因可靠性分析 ,并根据编组 中人的可能性失误对系统正常功能的影响作出评价 , 主要产生 站 的作 业 组织指 挥 系统 ,建 立 基 了两代方法 。 第一代方法主要是对人因失误的理论和分类进行 于层 次 分析 的人 因 紧张度 可 靠性 分 研 究 IL,,形,l,/成,巩以—工L作lr人/、.员=经工验业和IH专V家判70J断I为/基b础HLUH的人/I因失一,误l概’I—率r 析模 型 ,并通过模 型解算 ,找 出影 统计预测方法 ;第二代方法更加注重人的活动的内在过程 , 响 系统可靠性 的人 因紧张度 关键 因 重点研究从人的观察、 分析 、决定等活动到执行过程 中,出现 子 ,对提 高编组站作业组织 的可靠 人因失误的原因和概率 。 性具有一定的现实意义。 早在 19世纪60年代,英国、美国、日本等国就开始对铁 关键词 :铁路 ;编组站;人 因紧张度; 路人因可靠性进行研究。针对机车驾驶员的注意力、应急能 一 5 基于人因紧张度的铁路编组站可靠性研究 陈喜春 性进行研 究 ,较为全面地分析铁路系统的人 因可靠 作用更加复杂 。如果作业人员对系统不熟悉或操作 性 ,并提 出相应 的规 范化措施 ;此外还提 出一种 失误 ,将会影响到整个编组站系统。 应用于铁路系统的回溯法人 因可靠性分析模型 J。 (3)系统具有 自我防御能力 。当人为 出现失 我 国对铁路系统人 因可靠性也进行 了较多研究 ,主 误 ,对作业安全产生威胁时 ,系统能够强制性停止 要的研究方面有 :针对我 国机车乘务 员的安全可靠 运行 ,起 到 自我保护作用 。与此 同时 ,作业人 员也 性建立 了乘务 员平衡性机理模型 ,对乘务 员年龄 、 容易对 系统产生依赖 ,降低其监控的警惕性 ,从而 饮酒 、疲劳等状况 ,采用平衡性机理模型进行测试 引发人为失误 。 分析 J;针对铁路行车关键工种人 员进行 了分析 , (4)系统运行模糊性 。系统 的复杂性 、相互关 并结合广州铁路 (集 团)公司的实际情况提 出了管理 联性造成系统内部的模糊性 ,作业人 员如果不能很 对策和改进措施I;针对铁路调度系统中的工作人 好地把握 系统的整体性 ,不熟悉子系统的作用及相 员,从人本身、人与人 、人与工作、人与环境等方 互之 间的关联 ,极容 易出现操作和决策失误。 面分析人 因失误的原 因,并针对不同情况 ,提 出人 因失误控制的对策 ¨川;分析 国内外人 因理论研究的 3 编组站人因可靠性分析模型 现状 ,通过分析铁路 员工行为影 响因子识别方法和 3.1 编组站的作业组织指挥结构 铁路人 因事故模型 ,提 出铁路系统安全的人 因相关 编组站 的作业过程 不是孤立 的 ,而是 与其他作 研究的发展方 向和应用 方法…J。 业 岗位相互联系的,因而分析编组站 的作业组织指 挥系统 ,做好作业人 员之 间的协调 ,对提 高系统 的 2 铁路编组站人因可靠性分析

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