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广(州)深(圳)沿江高速公路 大型可变情报板及标志门架结构 设计计算书 2008 年5 月10 日 一、工程概况 广州至深圳沿江高速公路位于珠江三角洲经济发达地区——广州、东莞、深圳，沿狮子洋、伶仃洋东岸，本项目采用设计时速为100km/h 的高速公路标准，双向八车道，路幅宽41m ，桥梁长度占路线总长度90%以上。项目所在地区属南亚热带海洋季风气候区，气候温暖潮湿（年平均气温为22～22.5℃,相对湿度79～81%），雨量充沛（年平均降水量1700mm 以上）；常受热带风暴和台风袭击（年平均2～3 次，台风中心风力可达11～12 级），为本地区主要灾害性天气。 本设计即为上述广州至深圳沿江高速公路大型可变情报板及标志门架结构，风荷载为门架结构的主要荷载之一，同时要特别注重门架结构的防腐蚀设计及施工。 二、结构设计采用主要规范 1．《建筑结构荷载规范》GB 50009-2001； 2．《钢结构设计规范》GB 50017-2003； 3．《建筑抗震设计规范》GB 50011-2001； 4．《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ 81-2002； 5．《钢结构工程施工质量验收规范》GB 50205-2001； 6．《建筑结构制图标准》GB/T 50105-2001； 7.《公路桥梁抗风设计规范》JTG/T D60-01-2004; 8.《道路交通标志和标线》GB5768-1999。 三、结构计算采用计算机软件 韩国迈达斯技术有限公司，Midas/civil 7.2.0 四、结构计算基本参数 1．结构的设计使用年限取为50 年，结构的安全等级取为二级，结构重要性系数取为1.0； 2．钢材采用Q235-B，并符合GB/T 700-2006 的规定；焊条采用E4303 型，并符合GB/T 5117-1995 的规定； 3．设计基本风速根据《公路桥梁抗风设计规范》JTG/T D60-01-2004采用深圳市百年一遇设计基本风速即38.4m/s。 4．标志自重10kN，迎风面积根据《道路交通标志和标线》GB5768-1999当设计时速为100～120km/h时，指示标志的最小高度为1.4m，设计时按2m高、与路面等宽度计； 5．大型可变情报板显示12 个（1m×1m）汉字，情报板自重20kN，迎风面积一组按2m高、宽度不小于12m设计 ； 6．其他附属设施荷载：安装检修走道及栏杆自重0.80kN/m；安装检修走道活荷载1.00kN/m； 7．抗震设防烈度7 度，设计基本地震加速度值0.10g。 五、计算简图 门架为空间桁架结构，设计时采用Midas/civil建立空间杆系模型进 行分析： 1．34.0m宽标志牌和情报板门架模型 2．21.0m标志牌和情报板门架模型 六、荷载计算 (一)风荷载计算 风荷载基本风压W0和设计基准风压Wd计算如下： （a）设计基本风速Vl0=38.4m/s； （b）桥梁构件基准高度处（按30m考虑）的设计基准风速 Vd=K1Vl0= K1BVl0=Vl0=45.78m/s （c）静阵风风速 Vg=GVVd=1.35×45.78＝61.8m/s 地表类别取为B 类。 （d）基本风压W0和设计基准风压Wd W0=＝0.5×1.25×38.42＝0.922kN/m2 Wd=＝0.5×1.25×61.82＝2.387kN/m2 1．标志牌34m桁架（HJ1） 风荷载计算桁架跨度34m，桁架高度(前后弦杆轴线间距)1.2m，节间 距离1.7m×20。迎风面积按2m 高、与路面等宽度计，风荷载由2 榀水平桁架承受，则每榀桁架每1 节点风荷载标准值为： W=(2.387kN/m2×2m×1.7m×2.1)/2=8.53kN； 其中阻力系数CH=2.1。 2．标志牌21m 桁架（HJ3）风荷载计算 桁架跨度21m，桁架高度(前后弦杆轴线间距)1.5m，节间距离1.5m× 14。迎风面积按2m 高、与路面等宽度计，风荷载由2 榀水平桁架承受，则每榀桁架每1 节点风荷载标准值为： W=(2.387×2×1.5×2.1)/2=7.52kN； 3．情报板34m 桁架（HJ2 ）风荷载计算 桁架跨度34m，桁架高度(前后弦杆轴线间距)1.5m，节间距离1.7m×20。每组情报板迎风面积按2m高、13.6m宽考虑 ，并考虑安装2 组情报板，其风荷载由1 榀水平桁架（上侧水平桁架）承受；同时考虑桁架自身产生的风荷载。则桁架每1 节点风荷载标准值计算如下： (1)对于情报板，由风荷载产生的桁架节点水平荷载标准值为 2.387×2×1.7×2.1=17.06kN； 竖向荷载标准值为 17.06×1.0/1.5=11.37kN； (2)对于桁架，由风荷载产生的桁架节点水平荷载标准值计算如下： 桁架节间杆件面积 A＝0.14×1.7×2+