广州地铁梯度降级运营组织研究.pdfVIP

文章编号：1003一l421(2O12)05—0076—05 中图分类号：U231．92 文献标识码 ：B 广州地铁梯度降级运营组织研究 黄 平 (广州市地下铁道总公司 运营总部，广东 广州 510380) IZ=l前 ，广州地铁 已发展成为有 8条线路 、总里程236km， H 日均客运量约 500万人次 的线 网。随着地铁线 网的延 伸 ，一方面旅客运输安全形势 日益严峻，客流高峰期多条线 路运能不足 问题 凸显 ；另一方面设备故障使安全风险增大 ， 摘 要 ：通过分析地铁运营中突发设 在客流高峰期设备 出现故障影响行车时，将对地铁线 网造成 一 系列连锁反应 ，影 响极大 。因此 ，在设备故 障影 响运 营 备故障应 急处置现状 ，提 出设备故障 时，控制 中心应急决策的指导思想非常重要 ，它直接影响调 应 急处置 的梯度 降级运 营组织理念 ， 度人员能否及时正确地采取有效措施 ，制订并启动相应的应 并对典型设备 故障的梯度 降级运营组 急预案。经过多年的应急处置实践 ，广州地铁 已逐渐形成梯 织，如车辆故障应急处置、信号故障 度降级运营的应急理念 ，在确保客运安全 的前提下，有效维 应急处置 、供 电故障应急处置 、线路 持不 同梯度的运营组织 ，尽可能满足旅客的出行需求 。 设施故障和其他突发事件应 急处置 ， 建立 不 同运 营效率 的组织梯度 ，形成 1 突发设备故障应急处置现状 相对稳 定 的处置方法及流程 ，确保地 地铁控制 中心调度应急处置 的一般流程包括信息收集与 铁应 急处置安全可控 ，维持最大 限度 判断、应急决策方案 比选和实施应急决策方案 3个紧密联系 的运 营服 务 。 的阶段 。针对不 同的设备故障类型，调度人员在进行方案决 关键词 ：地铁 ；梯度 降级运 营；设备 策时所考虑 的侧重点不同。从长期运营的设备故障统计看 ， 故障 ；应 急处理 车辆故障、信号故障发生次数较多，分别约 占41％和30％， 对运营造成 的影响也较大 。在突发事件 中，乘客解锁车 门、 5 广州地铁梯度降级运营组织研究 黄 平 线路有异物侵 限等约 占15％。 停运 ，待有关人员到现场确认后按相关要求组织列 通过对 突发设备故 障 的应 急处置分析可 以发 车经过该 区段。 现 ，调度人员在故障发生初期的信息收集和判断阶 (2)先通后复 ，减小故障影响。在进行故障处 段 ，经常存在信息收集不全和沟通不畅等 问题 ；在 理时 ，调度人 员应与故障抢修等人员加 强联系 ，临 应急决策方案 比选阶段常 出现思路不清 、处置盲 时处理或紧急处理后能够满足运 营或使用要求的， 目、预判不足等 问题 ，导致后续应急处置被动 ；在 应先 临时处理或紧急处理 ，尽快采取措施开通线路 实施应 急决策 阶段常 出现各 岗位协作不畅 、分工不 或 降级行车 ；能够采取安全措施降级 限速运行的， 明、缺乏整体观念等 问题 。因此 ，提高调度人 可利用行车 间隔组织进行抢修 ，尽快恢复故障设备 员的准确判断和科学决策能力 ，是确保应急处置安 的功能 。 全 ，尽可能减小突发事件对地铁运营影 响的关键 。 (3)安全第一 ，便于现场操作。在遇到设备故