扩大头锚杆锚固体整体稳定性验算.pdfVIP

吉林水利 扩大头锚杆锚固体整体稳定性验算 徐锦枫等 2014年 02月 有工程文献表明(81将 b点确定在桩底 ．得到的安全 系数过小 ．造成了人力物力的浪费。 根据钜联锚杆技术有限公司的实际施工设计． 综合其它桩支护的理论．建议 b点按下列方法选 择 ： 1)当挡土板外基坑为天然土质地基时．将 b 点定为桩底 ；(计算方法详见规范JGJ／T282—2012) 2)当挡土板外基坑底面铺设有刚性垫层时． 将 b点定为刚性垫层顶面与桩底间的反弯点处： 3)当挡土板外基坑 内设置有基坑 内支撑或为 多排锚杆时．将 b点定为基坑内支撑或最下层锚 杆与桩底间的反弯点处 图2力多边形几何关系 3 单排锚杆工程实例验证 其 中，E1^=El·cosfi 3．1 工程概况 E．h=Ea·co 以深圳丹平快速路九尾岭隧道下沉段基坑为 于是 =[W一( E1)sin6Jtan(q~一0) 算例。取D区基坑，基坑深度为H=12m。地质情况 由于 一十 ^ 为 ：亚粘土 ，平均厚度 3．5m；全风化花 岗片麻岩 ，平 ． ～ ·tanot·tan(~一)= 一E1^+Erh (Ea-E1)cos~+Erh 均厚度 1．21m：强风化花 岗片麻岩 ，平均厚度 max-~ 可得 h , 11．29m(-+-层参数如表 1)。支护方案：用儿 扩大头 锚索锚拉排桩支护 ，锚索 间距 2．7m，倾角 ot=20。， 整体稳定性安全系数为K= Kh ． 距地面 2．3m．地面荷载 20KPa．锚索长度 L=14m， 式中： 为深层滑动线上的土重 ； 为挡土结 设计抗拔力 550KN 构上端至挡土结构假设支点间所受 的主动土压 3．2 取桩底为 b点 力。E 位假设的锚固壁面上所受的主动土压力；K (1)常数计算 为锚固体整体稳定性安全系数；R 为锚杆抗拔力 为简化计算 ，土层参数 、c、 取各土层的加 设计值 ； 为土的内摩擦角；0为深层滑动线的倾 权平均值 ，6= 。 角 ：为墙与土间的摩擦角；为锚杆倾角。 j 经计算 ．可得 2 b点的选取 a=21．08