接触网故障点距离测量方法对比分析.pdfVIP

第44卷 第2期 铁 道 技 术 监 督 研究与交流 V()J．44 t)．2 ST【l1)Y ANi)(：()MMIJJCATI()S 接触网故障点距离测量方法对比分析 田 锋 ，赵 强 (1．成都交大许继电气有限责任公司，四川成都 611731；2．北京铁路局供电处，北京 100860) 摘 要 ：针对电气化铁路的几种牵引供电方式，介绍吸上电流比、上下行电流比、横联线电流比以及 电抗法等4种常用接触网故障测距方法的原理及计算方法。结合现场短路试验数据，比较各原理计算结果， 分析各 自的适用条件，为接触网系统的故障类型判定及故障点查找提供依据。 关键词 ：牵引供电；故障测距 ；短路试验 ；对比 中图分类号：U226．81 文献标识码：B 文章编号： 1006—9178(2016)02—0037—05 Abstract：Inview ofthetractionpowersupplymethodsforelectrierailways，thepaperintroducesthedistance measurementprinciplesandcomputationalmethodsofcommonOCSsbasedonfourapproaches，namely， ascendingcurrentratio，ascending—descendingcurrentratio， para1leling—linecurrentrati0andreactance．In combinationofthefieldshort-circuittestdataandbycomparingthecomputedresultofeachprinciple，thepaper analysestheirapplicationconditionsrespectively，providingabasistodeterminethefaulttypeoftheOCSand locatethefaultpoint． Keywords：TractionPowerSupply；DistanceMeasurementforFailures；Short-circuitTest；Comparison BT供电是在牵引网中架设有吸流变压器一回流 0 引言 线装置的一种供电方式。 我国铁路事业快速发展，客运专线逐步普及， AT供电是将若干台变比为2：1的自耦变压器 形成四通八达的客运专线网络。由于接触网无后备 (AT)按一定的间距 (通常 10km左右)并联在接 系统，接触网的状态正常是保障铁路高速、准点的 触线 (T)与正馈线 (F)之间，其中点直接接钢轨 关键。当接触网出现故障时，在找到故障点前列车 (R)。为降低轨道电位，专门架设一条保护线 (P) 要以80km／h的速度减速运行，这将大大降低列车的 每隔一定间隔与钢轨相连。AT供电方式具有供电臂 通过率。因此，在接触网出现故障时选择合适的测 长、输送功率大、对相邻通信线干扰小等优点，其 距方法准确、迅速地确定故障点的位置，并采取做 又分为全并联和非全并联2种运行方式。为进一步 出相应的处理，对维持列车正常运行秩序十分重要。 减小牵引网单位长度阻抗，提高供电臂末端电压， 在每个 AT处将复线牵引网的上、下行并联起来， l 国内常见牵引供电方式介绍 即称为全并联AT供电方式。AT供电系统组成示意 电气化铁路供电主要有直接供电、BT供电和 如图1所示。