三环线养护施工组织设计大纲.docVIP

施工组织设计 一、施工组织机构、施工总体进度计划表 1、施工组织机构图 项目经理部的管理层由公司选派具有丰富道路维修施工经验的技术和管理人员组成，全权负责本项目经营、管理和全面履行合同条款，按业主的要求和监理工程师的指令，依据设计文件，按期优质地完成本项目的修建、维护和缺陷修复工作。 2、施工总体进度计划 根据招标文件要求，武汉市三环线道路维修养护工程总养护期限为三年。武汉市三环线道路维修养护工程02合同段暂定养护开始日期为 2011年4月20日养护，终止日期到 2014年 4 月 19 日止，养护期限为 3 年，计 1095 个日历天。 施工总体进度计划表见附图。 施工总体进度计划表 年 月 主要工程项目 2011年 2014年 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ...... 1 2 3 4 施工准备阶段 路基养护维修工程 路面养护维修工程 桥涵养护维修工程 交通设施工程 安全设施工程 其他工程 日常巡视，定期调查 二、质量目标、工期目标、安全目标、环保目标 1、质量目标： 整个项目满足国家及地方道路维修、养护技术规范要求。 2、工期目标： 工期总目标：按招标文件规定3年内完成本项目的全部工程内容。 3、安全生产目标： 消灭机械设备大型事故，消灭道路交通责任重大事故；严防职工非因工死亡事故，严防外部劳务非因工死亡事故； 控制职工重伤率在0.5‰以下，年职工负伤率控制在5‰以内。 4、环境保护目标： 贯彻国家、地方的有关环境保护方面的法律、法规。在确保工程质量和工期的前提下，树立全员环保意识，采取有效措施，最大限度减少施工噪音和环境污染。尽可能维护原有生态环境。 三、对项目重点、难点工程的理解 根据招标文件，确定本项目的重点和难点工程为沥青混凝土面层的维修养护工程。 3.1 路面裂缝　　裂缝最初绝大多数发生在行车道，而后逐渐向超车道和停车道扩展，停车道裂缝较少。 3.2 路面车辙　　半刚性基层沥青面层出现车辙的特征如下：　　(1) 车辙形成的部分原因是由于雨水渗透侵蚀了基层表面粉料，使其软化进而形成车辙；　　(2) 沥青面层在行车载荷作用下产生的蠕变是形成车辙的主要原因，半刚性基层的变形很小或基本没有压缩变形。3.3 路面局部网裂沉陷　　其形成的主要原因为： （1）出现裂缝未及时封堵，雨水下渗后在行车轮胎的强力“泵吸”作用下，半刚性基层的灰浆被吸出，导致基层破碎松散，沥青层破坏而下陷。从而导致沥青混凝土面层龟裂。　 （2）基层局部成型不好，强度不足，在行车荷载反复作用下路面发生网裂，雨水下渗后灰浆被吸出或挤出而下陷。 3.4 路面松散、坑槽　产生的主要原因有：　　(1) 沥青混合料在施工时拌和不均匀，沥青含量相对减少，在高速行驶车辆轮胎的“泵吸”作用下，较细集料被吸出，导致局部松散坑槽，施工时混合料拌和温度太高，使沥青过早老化发脆，粘结力下降；　　(2) 施工温度太低，混合料温度下降快，压实不充分，导致密实度不足；　　(3) 施工时路面下面层标高控制不好，导致沥青上面层太薄，没有形成结构厚度。 3.5 路基沉陷桥头跳车　　路基不均匀沉降，桥头台背填土压实度不足会导致路面沉陷，一般多发生于高填方处或地基不良、有空穴的地段。　　 以上路面病害在高等级公路上比较常见，至于路面拥包、波浪则比较少见。针对以上典型破坏类型，我们制订了一些道路维修技术组织措施，以便于机械化养护作业。 四、保证措施 1、质量保证体系与保证措施 （1）质量保证体系： 我公司已通过ISO9001质量体系的认证，本项目将严格按照ISO9001质量体系要求，建立健全质量保证体系，明确各级质量责任。 质量保证体系见《质量保证体系框图》。 质量保证体系框图 质 量 管 理 小 组 质 量 管 理 小 组 总工程师 试验室 工程技术科 质 检 科 劳资财务科 办 公 室 机 电 物 资 部 生活物资系统 路基管养施工队 工 程 质 量 检 验 工 程 系 统 下达工程质检指令 下达返工指令 下达技术标准 技术标准 工资奖金 下达质量管理指令 汇 报 质 量 成 果 质 量 事 故 处 理 下达生活物资供应指令 下 达 工 程 技 术 指 令 建 材 检 验 合格，不合格 路面管养施工队 交通设施施工队 安全设施施工队 桥涵管养施工队 （2）工程质量保证措施 1）提高质量意识，加强质量教育。 2）加强技术培训和技术指导工作。 3）建立健全质量保证体系，并使质保体系切实发挥作用。、 4）加强质量常规性的检查，建立质量检查程序。坚持质量工作四大检查制度：开工前检查、施工中检查、隐蔽工程检查、定期质量检查。 5）质量“三检制”：自检、互检、专检。 6）建立健全并严格执行各种质