关键业绩指标在提升运输效率中的应用.docVIP

PAGE PAGE 19 关键业绩指标在提升运输效率中的应用 高京林 刘姗 林刚 韩国平 洪金贵 北京燕山石化公司铁路运输部 2009年12月 一、企业概况 中国石化北京燕山分公司铁路运输部（简称铁运部，下同）于2002年5月按照公司专业化管理的要求重新组建，是负责燕山分公司东区铁路管理的二级单位，主要担负着燕山分公司的原材料进厂和化工产品出厂的运输组织工作。现有上市固定资产原值2.6亿和非上市资产6400万元，职工310人，下设4个管理部室和4个基层车间。 铁运部有内燃机车5台（东风7型）、自备罐车253台、自备铁路53公里，分为房山、前进和向东3个作业区，可运输的危险化学品包括石脑油、苯酚、丙酮、环己烷、己烷、二甲苯、酸碱及苯类等，可运的普通货物有聚乙烯、聚丙烯、橡胶、乙二醇、裂解汽油等。货物运输能力达120万吨/年，是中石化同类企业中化工产品运量最大的企业铁路。 二、课题背景 自2002年组建以来，铁运部运用专业化管理的理念，艰苦创业、开拓创新，明确了打造物流运输第一品牌的目标，对机车、线路、信号、电气、桥梁、信号等技术设备进行了改造，加大了人才队伍的培养，搭建了专业化企业铁路的初步管理格局。但是，随着外部环境的变化，运输效率低越来越成为制约企业发展的瓶颈，从三个方面的现实需要考虑（见图1），应用科学的管理方法以提高运输效率迫在眉睫。 图1：课题研究原因示意图 （一）国家铁路发展的需要 企业铁路具有较明显的自身特点，就是在设备、技术、人员和管理上只要能满足所属企业的运输要求就能生存，这种特点使企业铁路的设备和运输组织水平慢慢与国家铁路的水平拉开差距。尤其在国家铁路经过第六次大提速之后，国铁设备条件和技术水平得到较大幅度提升，这使得企业铁路与国铁的差距越来越大。根据铁道部《中长期铁路网规划》，到2020年在全国范围内将建成“四横四纵”铁路快速客运通道，主要繁忙干线实现客货分线，逐步建立货运专线，这些计划给企业铁路车辆、装卸水平、编组能力等提出了更高的要求，提升运输效率已经成为国铁对企业铁路的现实要求。 （二）燕山石化发展的需要 “争当中国石化尖兵，冲顶世界一流”是燕山石化的使命和梦想。铁路运输部的发展要融入到燕化的愿景和目标中，就必须跟上公司加快发展的节拍，树立打造中石化一流企业铁路的目标，缩小与国家铁路和同行业企业铁路之间的差距。而要成为中石化一流的企业铁路，铁运部目前在运量上是中石化企业铁路中最大的，但是运输效率却不是最高的，最优的。通过前期对中石化企业铁路的调研发现，目前中石化下属炼化企业的铁路在业务上相似，但是却没有能衡量运输效率的统一考核指标，无法进行横向比较，因此铁运部率先建立指标体系对同行业企业铁路的发展也很有必要。 （三）铁路运输部发展的需要 随着燕化公司的持续健康发展，铁运部迎来了专业化重组之后的一个重要机遇期。近五年，货物周转量在逐年提升（见图2），并且随着东区动力系统整合项目确定后原煤的运输、东方有机厂改造后冰醋酸和醋酸乙烯的运输、东方石化乙烯开工石脑油的运输、公司计划统一东西区铁路管理等一系列项目的实施，在2010-2012年铁运部的货物周转量将会成倍增长。以目前铁运部的设备和技术水平，在不增加硬件投入的环境下，运输效率的提升成为铁运部发展的瓶颈。在铁路运输的经营活动中，运输效率主要通过运输组织和运输作业来体现，而目前对影响运输效率的关键因素尚未分解，运输效率指标也尚未完成构建，对优化工作流程、提高整个专用线的运输效率、实现专 用线的持续发展形成了制约。 图2 2005-2008货物周转量 因此，在外部环境和自身发展的双重动力下，自2008年开始，铁路运输部探索建立一套科学合理的绩效评价指标，明确工作目标和责任，并作为评价运输效率的依据和标准，以促进运输效率的提升，同时便于和同类企业比较，进而提升管理水平。它的建立是铁运部实现战略目标最基础、最关键，也是最迫切的一步。 三、课题研究的理论基础和主要思路 （一）管理方法阐述 1.绩效管理 绩效，从管理学的角度看，是组织期望的结果，是组织为实现其目标而展现在不同层面上的有效输出。包括两个层次：对组织而言（组织绩效），绩效就是任务在数量、质量及效率等方面完成的情况；对员工个人而言（个人绩效），绩效就是上级、下级以及同事对其工作状况的评价。 绩效管理是一种具有战略意义的管理方法，指为达到某个目标对企业资源进行规划、组织和使用，并实现顾客期望的过程。有效的绩效管理的核心是一系列管理活动的连续不断的循环过程，通过建立由“绩效计划—绩效实施—绩效考核—绩效面谈与反馈—绩效结果的应用”的管理循环（见图3），将以往偏重考核的单一模式发展成为考核、反馈和发展员工工作绩效的系统模式。一个绩效管理过程的结束，是另一个绩效管理过程的开始。通过这种循