光纤直放站在客运专线GSMR系统设计中的应用研究.pdfVIP

壁竺竺里篁竺!里苎!窭竺竺堡圣! 圆 光纤直放站在客运专线GSM—R系统设计中的应用 胡昌桂 刘建宇 胡晓红 (铁道第四勘察设计院通信信号研究设计处，湖北，武汉，430063) 摘 要GSM—R移动通信系统中使用光纤直放站可以经济、有效地解决弱场区信号覆盖问题，有助 于提高弱场区段内的通信质量和数据传输的可靠性，因此在GSM—R系统的工程设计中得到了广泛应 用。本文从客运专线GSM—R系统工程设计的角度给出了光纤直放站在设计中应遵循的基本原则，并 针对不同的工程情况给出了实际解决方案，同时提出了在工程设计中应注意的一些问题。 关键词GSM—R；光纤直放站；技术要求；应用 目前，我国铁路建设掀起了客运专线建设新高潮，客运专线建设是铁路跨越式发展的重要标志，是铁 路现代化的重要内容，意义极其重大。同时铁路跨越式发展对铁路的移动通信也提出了新的要求，为了适 应铁路现代化的需求，根据中国铁路移动通信发展的总体战略，中国已将GSM—R系统定位为铁路综合数 字移动通信平台，以满足铁路现代化的调度指挥、公务移动、车一地信息传输以及列车控制一体化的需 要。GSM—R系统在中国目前已经进人标准制定、工程试验阶段。 铁路GSM—R数字移动通信系统与公众移动通信系统不同，需要解决的主要工程设计问题之一就是 GSM—R无线信号在隧道、路堑等弱场区段的覆盖问题，以保证用户在弱场强区段的正常通信。采用 GSM—R光纤直放站对弱场区段进行处理是目前工程设计中常用的一种解决方案。 1 光纤直放站设计原则 1．1 工作原理 光纤直放站的工作原理框图如图1所示。光纤直放站主要由光近端机、光纤、光远端机(包括覆盖单 元)几个部分组成。光近端机和光远端机都包括射频单元(RF单元)和光单元。无线信号从基站中耦合 人至光纤，经过光纤传输到光远端机，光远端机把光信号转为电信号，进入RF单元进行放大，信号经过 放大后送人发射天线或者漏泄电缆(LCX)覆盖目标区域。与上行链路的工作原理一样，移动台发射的上 就完成了基站与移动台的信号联结，建立了通信。 图1 光纤直放站工作原理框图 作者简介：胡昌桂(1975年一)，男，助理工程师，研究方向为无线通信。 圆 ．： !竺些竺!!!1 1．2 技术要求 1．2．1传输距离 光纤直放站采用光纤进行传输，光信号在光纤中传输的损耗非常小，光纤直放站信号传输的距离主要 是受信号时延的限制。为消除移动台到基站的传播时延，GSM—R系统采用移动台提前一定时间(TA)来 补偿时延，TA的取值范围是o～233肛s。当引入光纤直放站来延伸信号覆盖距离时，信号的传播时延包括 了在光纤直放站上的时延和在光纤中传播的时延。光信号在光纤介质中传播时的速度是无线信号在空气中 传播的2／3，加上直放站的时延(大约5肚s)和无线信号在空中传播时延，通过理论计算传输距离： km，但是考虑到直放站覆盖区的大小，实际可使用的 D一3×105km／s×2／3×(233—5×2)t-s／2—21．3 光纤长度要小于20km。 1．2．2光纤直放站工程参数计算 在GsM—R网络中引入光纤直放站设备后，会给移动台和基站之间的信号增加热噪声，增加热噪声 的直接后果是降低了基站的接收灵敏度。因此，在工程设计中应对光纤直放站的工程参数进行计算，以减 小引入光纤直放站对GSM—R网络的影响。 1．2．2．1上行增益计算 引入光纤直放站设备后，引起基站接收机输入端的噪声电平增加，这种噪声增量用dB表示为 △NFBTS一10l。。r1+10Nr“门o](dB) (1) 其中 Nrise=NFR。p—NFBTs+GRep—Lp (2) 为噪声增量因子，它与基站噪声系数NF。，。、直放站噪声系数NFRep、直放站增益Gn印、基站发射机 时，基站接收端的噪声增量降为0．97dB，也就是说基站的灵敏度下降了0．97dB，此时光纤直放站的引 入基本上对基站无影响。 本上对基站无影响。在工程实际中，一般选择高耦合比的耦合器，