异型双拱空间网架平面钢闸门的制作研究.pdfVIP

异型双拱空间网架平面钢闸门的制作 华玉武江舸李新武汪志强 (浙江宝业钢结构有限公司，绍兴312030) 【摘要】异型双拱空间9叫架平面钢闸门的构造形式在国内强涌潮河LJ为首次使用，在制造过程中克服了加工条件限制、焊 接工艺复杂等困难，总结了复杂构件制作的工艺方法。 【关键词】复杂钢构件：工艺流程；焊接变形 1概况 传统闸门是以H型或箱形主梁为框 架结构形式(图1)，但在强涌潮河口工 作时，f-j．f,内容易沉积潮水带来的泥沙， 额外增加了闸门的负荷，给闸门提升带 来很大困难。双拱空间网架平面钢闸门 是我国首次应用于架设于强涌潮河口地 区的一种新型挡潮钢闸门，它有效地解 决了传统闸门在强涌潮河口地Ⅸ工作的 缺点，并且在涌潮动力激振下不会引起 图1常规水工平面钢闸门 共振，完全符合在强涌潮河u工作的条 件，具有很好的推广应用价值。 目前国内没有该类闸门的制作实例和相关资料，国外也未见类似工程的相关报道。在曹娥江与钱塘江 交汇处的大闸枢纽工程中，挡潮泄洪闸工作闸门为双拱空间网架平面钢闸门，由丁．闸门长期与海水接触， 因此防腐方法采用金属热喷涂稀上铝合金加涂漆封闭，同时要求表面预处理达到Sa3．0。我公司承担了该 类闸门制作任务，通过一系列试验研究和科技攻关，制定…。套理想的工艺控制方法，使闸门的几何尺寸 和焊接质量完全符合设计及相应规范标准的要求。 2制作难点及解决方法 2．1闸f-J乡l形尺寸大、重量重 单扇闸门外形尺寸为21．74mX5．5mX3．8m(拱顶至面板距离)，重达118t，厂内最大行车起吊吨位 32t，受工地道路运输限制也不容许整个构件通过。 解决方法采用整体拼装再分节 焊接和拆散吊运的方法，解决了行印 吨位Iit$I和运输难题。 具体操作将闸门组拼时临时固 定的连接板拆除，在闸门的分节处均 布5只千斤顶，同步顶推均匀地将闸 门顶开，拆分成两半，如图2示意。 图2闸门拆分后分成两节 2．2构件复杂 要进行不同空间位置配件的装配和焊接，工 作量巨大，质量也难以控制。如能使构件随装配 和焊接方位需要而同步旋转，可以大大地减少工 作量，但闸门分节后最重单节重约64t左右，按 常规方法翻身需配置大型行车设备，投入成本高， 且由于构件极不规则和质量不均匀，用行车翻身 操作很难控制，有一定的起吊风险。 图3闸门翻身机构照片 解决方法设计一种专门用于闸门旋转的翻 身机构(图3)，解决制作中构件数次反复翻身的 要求，同时确保32t行车运行安全。 具体操作 在分节的闸门两侧边梁上焊接临 缈通 时翻转用轴承，该轴承设置在旋转半径最小、受 穴 上节门叶翻身示图 力最合理的位置。将分节后的闸门用两台32t的㈤良镰隧醢盆詹感 行车平吊至翻身机构上，将闸门边梁两侧的临时 转轴卡入机构的半圆承托上，行车慢慢地松钩， 单节闸门通过转轴自然旋转成一定的角度，然后 ⑦擅蠢繁颦麓盈盛 行车从另一侧吊起闸门，旋转至180度，面板朝 f：，完成翻身任务，如图4所示。 图4钢门翻身过程示意图 3整体制作工艺流程制订 1)闸门整体焊缝分布十分不均匀，极易引起焊接变形，与闸 门面板连接的焊缝密集，约占整个闸门焊缝的4／5，焊接时如果控 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11．．．．．．．．．．．．一 {钢管弯制 制不当将引起整体焊接变形，使面板内凹甚至扭曲。由丁-构件的 单榀管桁制作 特殊结构形式， ‘旦发生整体焊接变形将无法通过矫正达到设计 要求，意味着整个闸门要做报废处理，因此整体_T艺流