96区土方路基填筑施工方案.doc

96区土方路基填筑施工方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF 80/1-2004 3、《乐山至自贡公路两阶段施工图设计》 4、乐山至自贡高速公路工程项目招标文件 5、根据乐自高速公路路基土建LJ13合同段特点和我部现有机械设备配套情况以及我部以往同类施工经验。 二、施工前的准备工作 K89+760～K90+040段工程，94区路基填筑工作已经施工完成，并经过监理工程师检测合格，准备进行96区土方填筑工作，准备如下： 1、施工人员已经到位，机械运转正常；导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等工作已完成，成果已上报并得到监理工程师批复。 2、94区路基的边坡修整、临时泄水槽的施工已经完成，并报请监理工程师检查批准。 3、施工便道晴雨畅通，并与地方道路相连，保证施工车辆平顺通过。 三、试验段的选择和目的 1、选择K89+760～K90+040段作为96区路基土方填筑首项工程试验段，该段路堤下承层整平碾压后压实度达到94%以上，符合设计要求，填前高程已经测量完毕并经过监理工程师确认。 2、利用K89+380～K89+660的挖土方进行96区路基填筑施工，压实度及土工试验详见附表。 3、试验段的目的：通过首项工程施工，取得施工经验，检验施工机械组合，根据压实机械情况及施工技术规范准许情况下的压实度厚度，确定松铺系数，并取得施工效率；找出松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、压实度之间的关系。 四、人员、机械、材料的安排 一、机械组合 1、挖掘机：小松450，1台； 2、压路机：YZ18型，2部； 3、推土机：SD160，1部； 4、平地机：160B型，1部； 5、自卸汽车：霸龙载重15吨以上，6辆； 6、洒水车：1辆； 7、装载机：ZL50，1台。 二、人员配备 技术负责人：刘忠利 质 检 员：杜立永 试 验 员：毛航波 测量工程师：高 兵 现场负责人：刘忠己 现场技术员：姜 汇 三、施工组织机构 五、进度计划 本段工程计划从2012年4月5日开工，到2012年4月9日结束。 六、施工方法和工作程序 一、路基填筑施工方法 1、路基填筑准备工作 （1）对利用土方和借土方填料取样进行试验，测定其液塑限值，计算塑性指数，进行击实试验，测其最大干容重和最佳含水量，以指导施工。 （2）填方作业按路面平行线水平分层摊铺。现场技术员记录好填料的松铺厚度、含水量、压路机类型、最佳组织方式、碾压速度、碾压遍数和最终压实度，并依次控制填筑时的松铺厚度，实验结果报监理工程师批准后方可作为该种填料施工控制依据。 2、土方路堤填筑 (1)每间隔20米用全站仪精确放出填方路基的中心桩和边界桩，两侧宽出设计宽度50㎝，以保证边坡部位的压实度，用水准仪测出填前路堤高程。报监理工程师审查批准后再进行施工。 (2)在填方作业面上实行“划格上线，挂线施工，机械整平”的原则，故填筑之前，在路基上用白灰线打出5×5米方格网控制卸料面积。整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向打桩挂线施工，桩长不小于80cm，断面积5×5cm的木桩或者钢筋，用红漆每10cm交错标注，沿路线每20米设一处，要求钉桩竖直，挂线平顺，以用来控制土方的松铺厚度。 (3)根据网格面积算出松铺方量，松铺方量以挖掘机铲为准，每铲1方，装料现场派专人记录。 (4)施工时在中桩和两边线处插立木桩，木桩用红漆将分层层位线标出，随时在层位和边坡面检查和施工控制。土方的松铺厚度按25cm控制，同时保证最小压实度亦不应小于10cm。上土前，根据松铺厚度和每车的运土量确定单车的卸土面积，使用推土机初步整平，再用人工配合平地机精平，使表面平整，保证压实均匀。整平时，根据松铺厚度在路基边缘上打桩挂线，以保证松铺厚度。 (5)为准确得到松铺系数与压实度之间的关系，在每个段落每10米选取1排高程点，按路基宽度平均分布，每排填土高程为：H1a0、H1b0······H1k0，······H6a0、H6b0······H6k0整平压实前高程分别为：H1a1、H1b1······H1k1，······H6a1、H6b1······H6k1，压实度达到设计要求后高程为：H1an、H1bn······H1kn，······H6an、H6bn······H6kn。松铺系数λ=（H1a1-H1a0）/（H1an-H1a0）。 H1a H1a H1a H1a H1a H1a H1a H1a H1a H1a H1a 1排高程点平面编号示意图 H1a1 整平