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信号基础复习题 第一部分 模拟练习 一、填空题 1、安全型继电器多采用的是直流24V系列的重弹力式继电器，为了便于维修方便多采用了插入式结构。 2、我国铁路信号机一般设置于线路左侧。 3、检查柱落入表示杆缺口时，两侧应各有l.5 mm±0.5 mm的空隙。 4、ZD6－A型转辙机中摩擦联结器是保护电动机和吸收转动惯量的联结装置。 5、按停车信号显示意义分类，可以分为绝对信号信号和容许信号信号。 6、色灯信号机是以其灯光的颜色 、数目 和亮灯的 状态来表示信号。 7、JRJC－70/240继电器具有频率和相位选择性，在铁路信号设备中常作为轨道继电器使用；按其动作原理分，该继电器属于 电磁 继电器。 8、在混线防护电路中，采用的位置法是将电源和继电器分别设置在可能混线位置的两侧。 9、铁路信号设备是组织指挥列车运行，保证行车安全 ，提高运输效率 ，传递信息 ，改善行车人员劳动条件的关键设施。 10、轨道电路用来监督列车的占用与出清 12、继电器在结构上都由接点系统和电磁系统两大主要部分组成。其具有开关特性，可以利用它的接点的通、断电路，构成各种各种控制表示电路。 13、整流继电器在结构上主要是在无极继电器的基础上增加整流单元 。 14、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有定位吸起 和反位打落 两种稳定状态。 15、JZXC－480型继电器使用时应将电源端子 1 和 4短接。 16、一般继电器的吸起值大于 释放值。 17、JPXC－1000型继电器具有电流极性鉴别能力，可对继电器电路混线故障进行防护。 18、JZXC－480型轨道电路中使用的RS型号为R—2.2/220型变阻器。 19、钢轨的接续线用于轨道电路接缝处的连接，分有塞钉式 和焊接式 两种。 20、当向继电器通以规定的充磁值后，然后逐渐降低电压或电流，至全部前接点断开时的最大电压或电流值，称为释放值。 21、安全型继电器的特性包括电气特性、时间特性和机械特性。 22、改变继电器时间特性的方法是： 继电器的结构 、并联RC串联电路 。 23、继电器接点接触的方式有点、线 和 面 。 24、JSBXC－850型继电器具有3 、13 、30 、180S 的延时时间。 25、继电器一般是根据其用途和功能 来命名的。 26、继电器接点的表示包括前接点 、中接点 和后接点 三部分。 27、继电器电路故障可以归纳为开路故障 和混线故障 两类。 28、混线故障可以采用的防护方法有位置法、极性法双断法列车的占用与出清 ，为保证信号电流的畅通，又必须装设跳线和接续线；一送多受轨道电路最多不应超过三 个受电端；各分支GJ的前接点串联在主GJ的电路中。 31、信号机是表达固定信号显示所用的机具，用来防护 ，防护 ，防护 ，具有严格的防护意义。 32、透镜式色灯信号机灯泡采用 ，灯座采用 。 33、高柱信号机具有显示距离远、观察位置明确的优点。 34、机车信号显示方式有 和 ，其显示制度分为 ， ， ，当列车运行速度达 以上时，机车信号必须成为 。 35、UM71轨道电路采用调频方式，载频分别是1700 2000\2300\2600 四种，频偏为正负11HZ ，低频信息从10.3 到29HZ 共18 种。 36、我国规定的轨道电路标准分路灵敏度是0.06欧姆 ，UM71无绝缘轨道电路标准分路灵敏度为0.15欧姆。 37、转辙机按动作能源和传动的方式可以分为 、 和 转辙机。 38、列车运行自动控制系统（ATC）包括ATP （列车超速防护） 、ATO（自动驾驶） 、ATS（行车指挥自动） 三子系统。 39、我国行车闭塞制式大致经历了电话闭塞、路签路牌、半自动、自动的过程。 40、电气集中联锁包括继电联锁和计算机联锁两种。 41、钩式外锁闭装置锁闭方式为外锁闭。锁闭力通过本身所 依附的锁闭装置、 直接传给基本轨。 42、S700K型电动转辙机，其S表示西门子，700表示牛顿，K表示滚珠丝扛。 43、转辙机的四大功能可以概括为转换道岔、锁闭道岔、正确反映道岔的实际位置 和道岔被挤或因故处于“四开”位置时，及时给出报警和表示 功能。 44、ZD6系列转辙机采用内 锁闭方式，S700K采用外锁闭方式。 45、S700K型电动转辙机采用电源为380V三相电源，对于18号提速道岔应设置两台转辙机牵引。 46、雷电侵入信号设备的主要途径有交流电源线、轨道电路 、以及电缆 三种。 47、目前主要采用的防雷元件有金属陶瓷放电管 、氧化锌压敏电阻器 、瞬变电压抑制器 和 等。P219 48、转换时间0.8S以下 的称为快动转辙机，其主要用于驼峰，以满足分路道岔快速转换的需要。 49、一组道岔有一台转辙机牵引的称为单机