直线电机轮轨交通线路最小平曲线半径研究-北京交通大学学报.PDFVIP

第33卷第4期 北京交通大学学报 V01．33No．4 2￡!丝笙堡旦 』Q堑垦墼叁曼Q星旦星!』!些堡』!叁Q!Q堡垒堑笪!￥星壁曼!!兰 垒望g：至塑 10-05 文章编号：1673．0291(2009)04．01 直线电机轮轨交通线路最小平曲线半径研究 龙许友1，一，魏庆朝1，王英杰1，时瑾1 (1．北京交通大学土木建筑工程学院，北京100044；2．铁道第三勘察设计院，天津300142) 摘要：良好的曲线通过能力是直线电机轮轨交通最显著的特点之一．本文首先对影响线路平曲线 最小半径的主要因素进行了分析，并结合该系统技术特点确定了其合适的指标值．然后，应用行驶 动力学理论，对曲线半径、速度与超高等曲线要素进行初步匹配．再利用所建的直线电机轮轨交通 车辆／线路动力学模型分析相关线路参数对系统动力响应的影响规律．最后，基于广州地铁4号线 系统技术规格，提出了该系统线路平曲线最小半径的推荐值． 关键词：直线电机；城市轨道交通；线路设计；最小曲线半径；标准 中图分类号：U260．113；TP391．9文献标志码：A onCurveRadiusStandardforLinearMetro Study LONG Xuyoul”，WEIQingcha01，WANGYingjiel，SHI五乃1 ofCivil (1．School 100044，China； Engineering，BeijingJiaotongUniversity，Beijing 2．The3rd andArchitecture 300142，China) RailwaySurvey Institute，Tianjin Abstract：Good isoneofthemostremarkablecharacteristicsofhnearmetro·In curvingperformance this onthetechnicalfeaturesofthis withthevehiclemovement paper，based system，and dynamics， standardwere themaininfluencefactorswhichaffecttheminimumhorizontalcurveradius analyzed， andthe were onthevehicleandtrack determined；then，based structures印。 correspondingparameters in Metroline modelwas effectsofcurvera。 pliedGuangzhou 4，adynamiccoupling developed．The and on ofthe werealso thecurve dius，speedsuperelevation studied，andpa— dyna