丰田汉兰达与本田pilot的性价对比.docxVIP

在美国汽车市场，丰田和本田之间的竞争从来没有停止过。从九十年代的雅阁比拼凯美瑞，到新世纪的Sienna比拼奥德赛，再到如今的跨界车之争。丰田和本田围绕家用承载这个主题竞争了几十年，在这次的对比测试中，主角分别是2015款丰田汉兰达以及2016款本田Pilot。本田Pilot：空间更大，动力改善随着跨界车越来越受欢迎，很多在空间、实用方面有需求的家庭不再选择MPV，而是将目光放在三排座椅的跨界车上。2016款本田Pilot带来全新的外观，以往盒子般的四方造型消失不见，取而代之的是更主流的流线型设计。新Pilot的车身比以往更长，达到4940mm，同时重量也更轻。新Pilot搭载搭载了3.5升V6发动机，动力更胜以往，能输出231kW的最大功率以及355Nm的最大扭矩，因此直线加速明显更快，百公里加速仅6.9秒。六速自动变速箱相当平顺，加速时感觉和汉兰达很相似。而高配版的九速自动变速箱则来自讴歌MDX，比六速变速箱要轻30千克，拥有更出色的燃油经济性。九速自动变速箱同样平顺，虽然在降档时有些迟缓，但随着速度爬升，能把V6发动机的动力更多地激发出来。值得注意的是，和九速变速箱匹配的启停系统反应迟钝，实际表现不佳，我们一般会关闭它。相比上一代，新Pilot轴距增长5厘米，后排地板降低3.5厘米，带来更宽敞的空间。虽然后排的头部空间不足，但第三排座椅空间出色，比汉兰达要多出7.6厘米。平稳舒适是新Pilot的特点，柔软的悬挂能过滤大部分震动。丰田汉兰达：内饰细节到位，空间相对紧张2015款汉兰达搭载3.5升V6发动机，比本田Pilot多10匹马力，配以传统的六速自动变速箱和可选的全轮驱动。车身重量为2025千克，比Pilot（1958千克）要多重67千克，虽然动力相仿，但直线加速明显不如Pilot快。汉兰达的驾驶感与Pilot相似，操控简单，富有乐趣。但汉兰达相对而言缺少一些精致度，从变速箱、车内噪音以及乘坐舒适性可以感觉到，汉兰达不如Pilot出色。谈到内饰，汉兰达在易用性方面下了很大功夫。中控台设计布局合理，操控逻辑简单明了，车载信息系统也比本田Pilot的好用，Pilot的中控屏幕角度太倾斜，光线会从天窗和前风挡射到屏幕上造成反光。我很喜欢汉兰达中控台的储物槽，它位于空调控制区下方，贯穿整个中控台和手套箱上方，可以很方便地存放钱包手机等随身物品。对于大型跨界车来说，乘坐空间是重要因素之一。Pilot的第二排座椅宽敞舒适，第三排座椅的空间堪称同级最佳，头部空间充足，进出也很方便。后排座椅还带有一键折叠功能，操作非常方便。而汉兰达的第二排座椅同样宽敞，感觉比Pilot还要舒适一些，但第三排就完全不行了，甚至可以说是同级最差，和Pilot形成鲜明对比。第三排座椅的头部空间、腿部空间都很紧张，只适合小孩子乘坐，进出也不方便。后排折叠需要手动拉杆，也不如Pilot简单。行李空间方面，Pilot表现出色，常规为510升，后排放倒最大空间为3072升，而汉兰达分别是391升和2356升。本田Pilot在行李空间上轻松击败汉兰达。在价格方面，汉兰达小有优势，45,025美元的测试价要低于47,300美元的Pilot。不过在实际油耗测试中，汉兰达11.9升的平均油耗要高于Pilot的10.4升。毫无疑问，丰田汉兰达和本田Pilot都是这个级别的实力强者。汉兰达的优势在于内饰做工精致，细节很到位，更符合人体工学，易用性强。而Pilot在动力性和舒适性上表现更出色，乘坐空间和行李空间也更充足，虽然车身更大但油耗却比汉兰达要低。如果是对乘客搭载和行李搬运有大需求的家庭用户，本田Pilot无疑是更好的选择。文章来源：/suzhou