《物流成本管理》课件10 物流业绩评价.ppt

第三节 物流效率分析 一、物流效率分析的基本原则P197 第一，以各部门或各物流过程为单位来评价物流营运过程的实绩 第二，通过公正的效率分析方式，整合公司目标与员工个人的目标 第三，进行效率分析时，首先必须明确经营方针及计划目标 第四，建立完善的评估制度 第五，确实以分析结果评价实绩，并迅速采取对策。 二、物流效率分析的基本原理 （一）物流效率评估指标设置的基本原理 对产出量和投入量的评价，即衡量每一项 投入资源能获得多少产出成果。所设置指标： （二）设置分析指标的原则 三、物流效率指标的推导步骤 （一）划分物流分析的物流过程项目 进出货、储存、盘点、订单处理、拣货、配送、采购及整体评估八部分。 （二）针对每一物流过程设定分析指标 设置空间生产力、人员生产力、设备生产力、货物、订单效益、物流过程规划管理力、时间生产力、成本力、品质力。 （三）设定各物流过程效率评估的要素 （四）建立基本资料 （五）导出各物流过程生产力量化 1、进出货作业分析指标 2、储存物流过程效率分析 3、盘点作业效率分析 4、物流订单作业效率分析 5、拣货作业效率分析 5、拣货作业效率分析 6、配送作业效率评价指标 6、配送作业效率评价指标 7、采购作业过程效率分析 8、物流作业整体效率分析 进出货作业分析指标 □码头使用率 □码头尖峰率 应用目的：观察码头的使用情况，是否因数量不足或规划不佳造成拥塞无效率的问题。 计算说明： 状况陈述1　若码头使用率偏高，表示码头月台数量可能有不足的情形，将造成交通拥挤问题。 改善对策 (1)增加停车码头的数量。 (2)为提升效率，要做好车辆进出通行或等候的指示灯号、行进方向与码头上、下货位置的指示标帜，以及窗口作业流程标示等。 (3)增加进出货人员以加速作业进行，减少每辆车停留装卸时间。 状况陈述2 若码头使用率低，码头尖峰率高，表示虽车辆停靠码头时间平均不高，码头月台数量仍有馀裕，但在尖峰时刻进出货仍有拥挤现象，此情形即是未控制好进出货时间带所引起( 未将进出货车辆的到达作业时间岔开 )，以致造成尖峰时间的作业冲突。 改善对策 (1)应要求供应商依照计划时间准时送货，及规划对顾客交货的 出车时间，尽量减低尖峰时间的作业量。 (2)若无法与供应商或客户达成共识分散尖峰期流量，则应特别安排人力 在尖峰时间以保持货品正常速率的移动。 □每人时处理进货量 □每人时处理出货量 □进货时间率 □出货时间率 □每台进出货设备每天的装卸货量 改善对策 1、 机械化： 利用大型搬运机来增加每一次的装卸搬运量，减少搬 运走行距离。 2、 高速化： 利用高速设备来增加单位时间的装卸搬运能力。 3、连续化： 使用输送带、升降平台来克服卡车与码头月台间的障 碍，减少装卸搬运的阻碍。 储存物流过程效率分析 □平均每品项所占储位数 应用目的 由每储位保管品项数的多寡来判断储位管理策略是否应用得当。 计算说明 指标意义 平均每品项所占储位数若能规划在0.5—2之间，即使无明确的储位编号，也较能迅速存取货品，不至於造成储存、拣货作业人员找寻的困难，也较不会产生同一品项库存过多的问题。 状况陈述1 若此指标太大，表示每个品项的库存量所占储位数太多，原因若非出在货品体积过大或储位空间太小，即是同一品项的库存过多。库存量多对一专司行销的物流业者绝非一好现象，恐有周转率不够快、资金积压的危机。除此之外，一旦同一品项货品库存过多，亦容易造成： (1)先进先出管理上的困难 (2)库存积压太久发生的损坏、过期 (3)储位不够造成后进货品摆放位置的混杂( 如同一品项可能须放至两、三个不同区域 )，储位管理上将较麻烦。 改善对策 (1)有效的控制配销(进货与销货量)，降低各别品项的存货数，以提高每储位的保管品项。 (2)若公司无法有效控制库存时，必针对上述可能造成的情况谋求预防之道，以免徒增公司效率、财务上的损失。例如 (a)建立先进先出管理系统 (b)进货日期标示明确(c) 加强库存品的维护保管 状况陈述2 若此指标很小，表示每个储位同时保管多种货品品项，很容易造成作业人员目视寻找的混淆，而产生过多的错误。因此如何在一储位中有效地保管多种货品亦是库存管理的重点。 改善对策 必须要做好详细的储位编号、商品编号标示，以及有良好的资讯系统充份配合。 储位管理最好能配合看板辅助管理，将储位布置与分配随时登录在看板上，以达到即时管制与掌握的目的。 盘点作业效率分析 平均盘差品金额 应用目的　　 判断是否采行ABC 分类，或现今已采行之ABC 存货重点分 类是否发生作用？ 计算说明　　 状况陈述 若一旦此指标高，表示高价位产品