哈大客运专线沉降变形观测方案.doc

目 录 1、编制说明…………………………………………………………2 2、编制依据…………………………………………………………2 3、工程概况…………………………………………………………2 4、观测人员组织机构及设备配备…………………………………5 5、沉降变形观测范围、内容………………………………………8 6、路基沉降变形观测………………………………………………9 7、桥涵沉降变形观测………………………………………………27 8、沉降观测结果分析及评估………………………………………30 9、确保沉降观测体系运行的保证措施……………………………37 xx局哈大客运专线xx标段 沉降变形观测方案 编制说明 客运专线无碴轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降要求严格、标准高，设计中对土质路基、桥梁墩台基础等均进行了沉降变形计算，采取了相应的设计措施。为了加强中铁五局哈大铁路客运专线管段内的路基、桥涵工程沉降变形监测和监测管理，施工期间必须按设计要求进行系统的沉降变形动态监测，通过对沉降观测数据系统综合分析评估，验证或调整设计措施，使路基、桥涵工程达到规定的变形要求。分析、推算出最终沉降量和工后沉降，合理确定无碴轨道的开始铺设时间，确保客运专线无碴轨道结构铺设质量，为了方便现场操作，特制定本沉降变形观测方案。 编制依据 2.1、《哈尔滨至大连客运专线沉降变形观测系统实施细则（初稿）》 2.2、客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定铁建设[2006]189号 2.3、个别路基设计图 2.4、路基沉降（位移）观测设计图（哈大客专沈大施路-249A） 2.5、桥梁观测标构造图（沈大客专桥通-42） 工程概况 3.1 结构设计概况 哈大铁路客运专线是铁路中长期规划“四纵四横”快速客运网中连接东北和关内地区之北京－沈阳－哈尔滨(大连)客运专线的北段，铁路“八纵八横”主骨架京哈通道的重要组成部分，是全路重点建设的七大主通道之一。 我项目部负责的DK185+275～DK233+000位于营口市范围内。线路长度47.143Km(短链581.754m)，线路途经营口市下辖的盖州市、老边区、大石桥市，客运专线在团山子附近设新盖州站，在柳树镇北设新营口站。 3.2主要工程情况： 线下工程长度47.143km。 特大桥3.5座(营海特大桥于DK233+000以南划为管内)，43.67延长千米；路基3.47km； 车站2个，新盖州站和新营口站； 制梁场2座，6#和7#梁场，共制梁1316孔； 轨道板场1座，负责铺轨范围DK185+275～DK233+000，计47.143km。 特大桥工点见表3-1，主要混凝土、钢筋工程数量统计见表3-2。 特大桥工点表表 表3-1 序号 名 称 桥长(m) 起点里程 终点里程 孔跨式样 1 惠屯特大桥 708.51 DK185+392.9 DK186+101.41 20-32m+2-24m双线简支箱梁 2 潮沟特大桥 2294 DK186+260 DK188+554 70-32m双线简支箱梁 3 西海特大桥 26545.8 DK190+114 DK217+242 3-20m+18-24m+789+32m+2-(32+48+32)m连续梁 4 营海特大桥 13994.3 DK219+005.68 DK233+000 794-32m+2-20m+12-24m+1-32+48+32）m连续梁+2-（40+64+40）m连续梁 +1-（60+100+60）m 连续梁 注：营海特大桥全长26939.82m 主要混凝土、钢筋工程数量统计 表3-2 序号 项目名称 中心里程 砼数量（m3） 钢筋数量（t） 备注 1 惠屯特大桥 DK185+747.16 10663 465 不含预制梁体,含溶洞处理 2 潮沟特大桥 DK187+406.86 38740 1904 不含预制梁体,含溶洞处理 3 盖陈刚构中桥 DK189+634.17 9728 650 4 西海特大桥 DK203+677.82 442160 21634 不含预制梁体及连续梁部分 5 营口刚构中桥 DK218+824.33 5482 358 6 营海特大桥 DK232+475.61 230679 12087 不含预制梁体及连续梁部分 7 涵洞工程 6242 322 共计3个涵洞 8 路基工程 10102 973 CFG桩1587870m;搅拌桩689015m;路基土石方133万m3;浆砌石3.2万m3。 合计 753796 38393 路基地基处理数量统计表