国际航运管理－货线.ppt

航运活动的对象 十大类商品划分 航线—航运活动的场所 航线类型 通航条件 三大国际运河的基本情况 苏伊士地图 美国海军华盛顿号航空母舰正要穿越横跨苏伊士运河的苏伊士运河友谊大桥底下 苏伊士运河的Google卫星照片 一批轮船正在巴拿马运河东面航道通行。 巴拿马运河的工人正在进行加顿水闸和米拉弗洛雷斯水闸间的排水工作。 巴拿马运河西面闸道的工人正进行米拉弗洛雷斯水闸和加顿水闸间的排水工作。 一艘货轮正通过加顿水闸。加顿水闸是巴拿马运河的三组水闸中属于最大的。 从加顿湖鸟瞰加顿水闸 中国诸港 日本航线诸港 东南亚航线诸港 澳新航线诸港 波斯湾航线诸港 地中海航线诸港 欧洲航线诸港 美东航线诸港 美西航线诸港 南美航线诸港 中美州航线诸港 非洲航线诸港 集装箱班轮出口货运全过程 船舶营运活动的基本过程 船舶“适航”的意义 有关船舶运输的国际公约或国内立法 都规定，承运人的责任原则就是在开航前 或开航时使船舶适航，否则，承运人将丧 失其享有的一切“责任免除”和“责任限制” 权利。 因此，船舶的适航条件是国际航运活 动中至关重要的大事，必须高度重视。 何谓“船舶的适航条件”？ 所谓船舶的适航条件，是指船舶能顺 利地在水上航行并进行运输服务所必须达 到或具备的技术、安全、法律等方面所规 定的条件。 ◆船舶入级的意义 “船级”使船舶技术性能优良的一种符号；船 级社”则是核定船级工作的行业组织。 在国际航运市场上，常凭船级来决定运费及 货运保险费率；有些货物规定只允许获得某类船 级的船舶才能承运；获得某类船级的船舶在船舶 投保时，其保险费率也相对低一些。因此，船舶 是否取得船级或取得何种船级社船机，对国际航 运影响很大。 世界主要船级排名 ◆船舶签证的意义 船舶签证是为了监督船舶保持适航状态， 保证航行安全，维护水上交通秩序，船舶进出港 口必须履行的法定程序，一般是以船舶进出港口 签证一次，并以出口签证为原则。主要是向船舶 所在港港务当局呈验各种证书及文件，船长对全 部文件的完整无缺并保证使之经常处于有效状态 负直接责任。 ◆船舶航次的基本概念 ●“航次”是船舶运输服务的基本单元； ●“航次”是船舶运输的一个完整过程； ●船舶一旦投入营运，所完成的航次在时间上是连续的； ●航次运输中如遇放空航程或交叉作业时，航次的划分仍以上航次卸货完毕时起算； ●报告期内未完成的航次，总是纳入到下一报告期内合算。 影响航次时间的主要因素 ●航次距离与航次时间的关系 航运管理措施： ★选择安全、经济的航线； ★合理利用海流、季风。 ●装卸数量与航次时间的关系 航运管理措施： ★及时做好开工准备工作； ★基本作业与辅助作业同时并举。 ●船舶航速与航次时间的关系 航运管理措施： ★加强船舶动力装置的维护保养； ★定期铲底，使船舶水下部分保持清洁流畅； ★正确积载，防止前倾； ★合理选择燃料，是船舶热工效率充分利用。 ●装卸效率与航次时间的关系 航运管理措施： ★尽量使用岸吊和高效率装卸机械； ★尽量挂靠专业化码头； ★加强现场调度（疏港）指挥力量； ★减少辅助作业，提前做好装卸准备工作。 ◆重视“船期”的经济意义 “船期”是船舶营运时间（船天）的俗 称。航运管理必须十分重视每一艘船的时 间问题，应充分意识到船期既是创利的基 础，本身又具有一定的价值。重视船期问 题，合理使用和控制营运时间，可产生良 好的经济效果。 “船舶在册时间”的概念 船舶在册时间是指历期内航运公司使 用其所“拥有船舶”的总时间，它是船舶的 营运时间和船舶的非营运时间之和。 所谓“拥有船舶”，这里是指航运公司 的自有船舶和租入船舶。 “拥有船舶”的界定与管理 ◆船舶在册时间 ○生产性停泊的原因 ○生产性停泊时间的计算 ○非生产性停泊的原因 ○非生产性停泊时间的计算 其中： i = 1，2，……n; 依次表示上述列举 的原因 N = 10 ●船舶非营运时间的概念 也即船舶不适航时间，是指船舶技术 状况不良，不能从事货运工作的时间。 ▲船舶修理时间； ▲船舶等待修理的时间； ▲船舶等待报废的时间； ▲航次以外进行修理的时间； ▲专为修理船舶而进出船坞的航行时间等。 ◆航次运输组织程序 ●如何熟悉船舶配载基本要领 ●如何掌握船舶配载实施细则 ◆航次管理内容 ◆货运质量管理 航次管理，不仅要讲求低成本、高效率，而 且还须贯彻质量第一的方针，其重要性对于航运 企业在国际物流市场的竞争能力是不言而喻的。 船代 序号