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铁路隧道仰拱背模施工工法 中铁十七局集团四公司云桂铁路项目 潘建刚 1.前言 在当前隧道施工中，常因没有理想的配套设备和施工工艺，仰拱施工的质量和进度难以保障，成本也较高。进而影响了防水系统、二衬等后继工序的结构衔接质量和进度，隧道仰拱施工成为制约隧道快速施工的控制性工序。为了加快隧道仰拱及填充混凝土施工进度，保证安全、提高质量，降低工程成本，改善文明施工形象，中铁十七局云桂铁路云南段项目经理部进行研究，设计开发出隧道仰拱配套设备，通过现场实践、总结形成本工法。 2.工法特点 2.1．施工工艺完善、简便，可操作性强。施工质量能够得到很好的控制，满足设计要求。 4.工艺原理 利用纵向工字钢作为固定模板的支架，组合弧形钢模板之间通过螺栓连接拼装成一个整体结构。在浇筑混凝土前，由挖掘机吊装弧形钢模板，人工进行调整模板至设计位置。仰拱底部中线两侧部位仰拱弧度平缓，施工中通过减小混凝土的坍落度，并适当降低仰拱底部混凝土的浇筑速度来控制仰拱的成型。仰拱与边墙侧的混凝土采用仰拱背模来形成模板的线性，并且能够保证仰拱混凝土的振捣质量。仰供混凝土浇筑完毕强度达到要求后，再浇筑仰拱填充混凝土。 5.施工工艺流程及操作要点 5.1.仰拱背模施工工艺流程 见图1 5.2.操作要点 5.2.1.施工准备 仰拱二次衬砌施工之需做好充分的施工准备工作，主要有以下几点： 5.2.1.1.设备物资方面。仰拱弧形钢模加工并验收合格，仰拱简易栈桥已到位，钢筋加工设备能满足施工要求，拌和站、混凝土运输设备完好，能满足混凝土供应，隧道结构所用止水带等材料充足并已检验合格。 5.2.1.2.现场准备。满足仰拱二次衬砌施工的作业面，现场风、水、电设施已配置完善，满足施工需求。施工仰拱二次衬砌地段的隧底开挖初期支护按照设计已施工完毕。 5.2.1.3.技术准备。仰拱二次衬砌施工技术交底已审批签字，并对施工作业人员进行技术交底和施工安全培训。 5.2.2.架设仰拱栈桥 考虑洞内施工中设备配套情况，每幅栈桥采用两片分离式，每片重约10t，使一台挖机可完成栈桥的移动。 5.2.3.清理仰拱底部杂物 在仰拱栈桥架设就位后，对仰拱底部的浮渣进行清理并检查是否存在超欠，对少量欠挖部分采用人工凿除，超挖部分采用同标号混凝土进行找平，并保证符合设计要求。 5.2.4.测量放线 采用全站仪和水准仪利用洞内布置的导线网定出仰拱边线和中心线，利用水准仪定出中线及标高，已中线和设计边线定出仰拱轮廓线，这样有利于下步仰拱钢筋的定位。 5.2.5.绑扎仰拱钢筋（有筋段） 仰拱钢筋采用简易钢筋弯曲胎具先对主筋进行预弯，再运进仰拱内进行绑扎。仰拱钢筋按照仰拱底层钢筋位置进行划线绑扎，如绑扎过程中钢筋冲突宜采用分布筋让主筋、细筋让粗筋的方式进行调置。 5.2.6.拼装仰拱端头模板及弧形钢模 仰拱专门加工了端模，仰拱顶面上弧部分加工了背模及支架。端头模板使用组合弧形钢模板，采用纵向工字钢作为固定模板的支架，组合弧形钢模板之间通过螺栓连接拼装成一个整体结构。在浇筑混凝土前，由挖掘机吊装弧形钢模板，人工进行调整模板至设计位置。 5.2.7.浇筑浇注仰拱混凝土 本隧道仰拱为C35，浇筑砼前必须检查是否按设计要求预留管道或施工缝处预埋接茬筋等。砼的质量由实验室和拌合站共同负责，保证砼浇筑的连续性并保证砼的质量符合设计规范要求，浇筑砼前必须检查是否按设计要求预留管道或施工缝处预埋接茬筋等。 5.2.7.进入下道工序 在仰拱混凝土终凝后，由挖掘机将弧形钢模板调离，进入下道工序。  6.材料与设备 6.1．材料：主要有I14工字钢11.6m，5*5角铁16.2m、模板采用3cm钢板8.66m2（上述材料6米整幅仰拱所需材料）。 6.2．主要机械设备配置见表1 表1 主要机械设备配备表 序号 机械名称 型 号 单位 数量 备 注 1 12m仰拱栈桥 自制 套 1 2 挖掘机 PC240 台 1 出渣、移动栈桥等 3 砼搅拌运输车 斯太尔王8m3 台 3 4 自卸汽车 东风12 m3 台 3 5 插入式振捣器 NH50 台 3 7.质量控制 7.1. 工程质量控制标准 《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号 《》GB50204-2002 《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设【2010】241号 7.2.质量控制措施 7.2.1.模板安装由拉线控制。模板结构尺寸应控制准确，施工中应注意检查加固模板，防止跑模、漏浆，确保误差控制在允许范围内。 7.2.2.必须对模板进行清洁并均匀涂抹专用脱模剂。 7.2.3.浇筑结构前，严格落实“自检、互检、交检”三检制度，确保结构尺寸、预埋件设置等准确无误。 7.2.4.混凝土采用混凝土罐车运输。行走时混凝土罐车以2