深圳外环高速公路路基与西气东输二线工程近距离并行安全影响分析.docxVIP

道路工程深圳外环高速公路路基与西气东输二线工程近距离并行安全影响分析白浩晨，李建军，蒋宗岑(中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西西安710075)摘要:受深圳市土地利用规划控制，西气东输二线天然气管道与深圳外环高速公路较长路段共用同一走廊资源。由于西二线开工建设在先，且两者之间距离较近，外环高速公路路基施工时必然会对西二线正常运营造成影响。为了摸清外环高速路基施工期间各种因素对燃气管运营安全影响的程度，外环高速在测设阶段开展了大量研究工作。本文从施工机械振动、施工车辆碾压、路基爆破影响、运营期安全隐患等多方面进行分析，其相关结论可为类似公路项目建设期间的设计及后期的施工控制提供经验借鉴。关键词:路基施工;振动;燃气管道;数值计算;震动速率;安全距离文献标识码:B中图分类号:U416.12.1.1路基施工方案及设备参数公路路基填筑施工通常是2台振动压路机相互配合沿路线纵向方向平行来回相向行驶，进行振动碾压作业。当2台压路机相距较远时，可近似认为对燃气管道的影响仅为一台压路机振压的影响(如图1)。当2台压路机沿路基纵向相向行驶且在与燃气管道垂直方向重叠时，2台压路机施工能量重叠将对燃气管道的影响达到最大(如图2)。因此，分析压路机施工振动能对管道的影响需考虑以上2种情况。1前言深圳市土地资源宝贵，为节约用地，根据相关规划要求西气东输二线天然气管道需与深圳外环高速公路近距离并行共用同一走廊。鉴于项目进展的不同，西二线将先于深圳外环公路工程开工建设，待外环高速公路开工建设时西二线已投入运营。如在两项目设计期间未充分考虑公路填方路基碾压及路堑边坡爆破等施工振动对天然气管道安全运营的影响，则在外环高速公路建设期间极易引发天然气管道破坏等重大安全事故。为更好的指导项目建设，保证公路项目的顺利施工和西气东输项目的安全运营，在外环高速设计阶段就必须对项目建设及今后道路运营过程中相关安全问题进行分析，以便在设计阶段及后期运营阶段采取有效的保护措施，保障两项目的正常建设及安全运营。2路基施工阶段安全问题分析外环高速路基外边线距离西二线管道的距离为5～60m之间。由于距离较近，施工中主要存在如下不安全因素:①填方路段路基填筑时，振动压路机振动碾压产生的振动能对运营天然气管道安全的影响;②岩石挖方路段爆破施工时，爆破产生的振动能对边坡附近燃气管道的影响;③管道穿越填方路基时，路基填土产生的土压力及施工期间车辆荷载对运营燃气管道安全的影响。2.1填方路段压路机振动影响分析702013年3期(总第99期)高速公路路基压实施工必须采用较大吨位的钢轮振动压路机，对路基土体进行碾压，使其达到规范要求的路基密实度指标。钢轮振动压路机最大吨位可到22t以上，振动频率一般在30～45Hz，振幅为1.5～2.0mm。2.1.2西二线管道设计参数及安全评定指标西二线为世界最长的跨国天然气管道，总长超过9102km。管道为直缝埋弧焊超高压输气管钢管，管径91.4cm，壁厚25.4mm，埋深1.5m，运营压力为4.5MPa。根据相关理论经验及设计规范，管道设计中受外界影响约束时，其主要安全控制指标及最大承受能力参数上限值如下:(1)钢管截面径向变形量要求:钢管截面失稳最大径向变形量2.742cm。(2)振动速率要求:公路施工造成的振动到达在管道处的最大垂直振动速度应不大于10cm/s。2.1.3模拟计算通过对场地工程水文地质条件，道路施工过程中现场环境、施工技术水平、机械设备性能、管道设计施工参数进行综合分析，确定采用有限元数值计算方法，对压路机施工振动对管道的影响进行数值仿真计算。填方路基段经过的主要地质岩性区域表层为粉质粘土最小厚度7.8m，下部为中风化泥质粉砂岩的情况。计算时的岩土参数及管道参数见表1。表1材料参数弹性模量/MPa内摩擦角/(°)粘聚力/kPa材料名称密度/kg·m－3泊松比土体1900150.32020岩石24003000205×1030.2381000管道78000.151台压路机施工，计算选取施工机械与管道之间的距离计算点为5m和10m。图3、图4为单台压路机距离燃气管距离为5m和10m时，管道中部变形及速度随时间的变化曲线，可以看出随着距离的增加，管道运动启动时间逐渐后延。根据上述分析结果，表2列出了各工况下管道的变形和速度极值。表2单台压路机工况计算成果表距管道距离/m5102台压路机同时施工，计算选取施工机械与管道之间的距离计算点为5m、10m、15m、20m、25m和20m。管道最大速度/m·s－1管道最大位移/mm140.454.50.172013年3期(总第99期)71道路工程速边坡爆破施工时，必须保证爆破振动对距离50m以外的管道运营无影响。外环高速需采取爆破施工的挖方路段，边坡岩性主要为硬质的花岗岩和粉砂岩2大类。覆盖层为以粉质