地铁车站火灾时火源强度及位置对烟气流动的影响.pdfVIP

中国工程热物理学会 ‘传热传质学 学术会议论文 编号：063374 地铁车站火灾时火源强度及位置‘ 对烟气流动的影响 赵耀华。张达明樊洪明胡家鹏： 北京工业大学建筑工程学院，北京， 100022 ． ‘联系电话：010 Emial：yhzhao@bjut．edu．cn 摘要：采用场模拟方法，针对北京某地铁站发生火灾时的物理原型，用PHOENICS软件进行数值模拟， 求解了不同火灾强度和火源位置时车站内的速度场、温度场和烟气分布，并通过分析得出在车站单一 ’ 排风模式下不能完全满足火灾时安全疏散的通风排烟要求的结论．． 关键词：地铁火灾：烟气流动；烟气控制；火灾疏散 1 引言 随着地铁交通的迅猛发展，地铁安全问题日益突出。在地铁安全事故中，以地铁火 灾造成的后果最严重、财产和人员的损失最大。地铁环境相对封闭，通风不足、排热排 烟条件差，容易造成浓烟和热量聚集，加之地铁内人员密集，疏散困难，所以地铁火灾极 易造成大量人员伤亡。根据国内外资料统计【L2】【8】，地铁发生火灾造成的人员伤亡绝大多 数是被烟气中的有毒气体熏倒，因中毒、窒息所致。因此，需要对地铁火灾时烟气流动规 律进行深入研究，以期对地铁结构及通风设计、应急预案的制定提供依据。 目前对于地铁火灾的研究方法主要有实体实验、比例模型实验和计算机数值模拟。 实地火灾实验具有一定的危险性和破坏性，费用昂贵且易受具体情况和实验条件限制； 模型实验是利用缩小的模型进行实验，实验费用较低，应用较多【3】；计算机数值模拟是 利用流体力学、热力学和传热学的基本方程，建立数学模型，用计算机对地铁内环境进 行模拟计算。目前已有大量成熟的计算模拟软件，其中最有代表性的是SES(Subway environment 态流动。CFD数值模拟很好的解决了这一问题，因此近年来CFD技术在地铁火灾研究 中得到了广泛的应用【71【101。 本研究在现场实验所获得的实验数据基础上采用CFD数值模拟模拟软件 PHOENICS对北京某地铁站进行火灾数值模拟，求解了火灾时的流场、温度场和烟气浓 度场，通过对不同火灾条什下各种参数进行比较，分析了车站排风的有效性。 2 数学模型 在流动与传热问题求解中所需求解的主要变量(速度及温度等)的控制方程都可以 表示成以卜．通川形式[51【5J：舟 ‘}：(pC)+div(p“妒)=dfV(r口,grad≯)+s， 驴r 式中≯为通川变碱II】‘以代甚乏j炒奠(u，协w)，温度7-及浓度C等求解蹙牮：r．州“义扩散系 i雨瓦究《而币f}t订kjIijII“此矗”’i·之通天谜坎术研究”’支持，课题编吁D060100lt){f)2 1288 数：只为J’。义源项。 方稃离散，刚SIMPLEST算法求解方程。 3物理模型 本研究研究对象为北京地铁某车站(图1)。该1i站是单层岛式下站，有东两两个站 厅，两侧站厅有两个出入13，尔侧站厅一个出入口，乍站主体全长约149米。宽约20 米。车站风道位于乍站尔端楼梯口处南侧，通过风亭与地面相通，风道内安装两台风机， 单台额定风餐550m，并联运行。站台东端顶部风道开6个风13(见图lb)。 (a)乍站总图 (b)车站风口详图 ， 图l下站布局示意图 4安全标准和规范 本研究的土要目的之一是川数值模拟结果来判断火灾发生时现有疏散规范下通风 排烟模式的有效性。冈此，有必要明确现有的安全标准和规范。 (1)有艾火火时疏散时间的规定：