跨座式单轨交通高架轨道梁桥的设计跨座式单轨交通高架轨道梁桥的设计.pdf

跨座式单轨交通高架轨道梁桥的设计 李 林 (铁一院桥隧处 兰州 730000) 提 要 本文主要介绍了我国第一条跨座式单轨交通线一重庆轻轨工程高架轨道梁桥的设计与施工概 况，并对跨座式单轨交通高架轨道梁桥的结构设计形式以及相关技术作了阐述。 关键词 跨座式单轨 轨道梁 高架桥 跨座式单轨交通属于轻轨铁路 卜——一 ．，8O (jI{i．-t木) 的一种，列车 的走行装置骑跨在单 根混凝土或钢制轨道梁上，轨道梁 pc：孰jI豢 既是轨道又是承重梁，梁顶行驶电亨苎篓～ !!。． 力机车走行轮，梁侧有机车导向轮、誓喜二b 稳定轮相夹以维持机车稳定性，车受电弓—譬 屯专冀l 、 纯 l 轮轨采交用橡胶轮(见图1)。跨座式单主霎二兰 f-·) l ～AT0f,／~,I 通具有噪音低、爬坡能力强 、转 。… 舟鸶茸蛙I 6KV电她 tl 弯半径小、快辣便捷 、占地 少、造 价 ／ 墟口电堰 低 、利于环境保护等优点，是现代化 I,500X … 上埒!l ! 城市快速轨道立体交通的一种新形 妒l芏 式。应用跨座式单轨铁路最多的国 家是 日本 。1964年，日本东京修建 了从市中心到羽 田机场的跨座式单 图 1 跨座式单轨构造示意 轨铁路，全线实现计算机集中高度控制，该线成为旅客出入羽 田机场 的重要通道。后来， 日本又建成了大阪线、北九州线等跨座式单轨铁路。另外 ，法国、美国、澳大利亚和英 国也 都修建了 自己的跨座式单轨铁路。 1 我国第一条跨座式单轨交通 一重庆轻轨工程简介 重庆市轻轨较场 口于新山村线路建设工程东起重庆市区商业 中心较场 口，西至大渡 口区钢铁基地新 山村 ，途经临江门、大溪沟、牛角沱、李子坝、大坪、杨家坪等地段，全线长 17．54l仰。根据重庆市山城丘陵地理特点，选择噪音低、爬坡能力强、转弯半径小的跨座式 单轨交通系统，在我国尚属首次。全线共设 17I唐挈站，分二期建设实施，其中一期工程 由 较场 口至大堰村长 13．98kni，14座车站 ，2座变 电站，6座牵引变 电站，一座车场，一座控制 中心。初期配车84辆，建设工期四年半。全线建成后可达到高峰小时运送 3万人次的客 运能力，初期年客运量 1．5亿人次，远期年客运量 3亿人次。重庆轻轨交通线是我国 自行 设计、施工的第一条跨座式单轨交通线，分左右线双向行驶。高架轨道梁桥贯穿全线，高 架桥 占83．2％。工程总投资45亿元左右。每公里造价约为 2．2亿元。于 2000年开工建 · 97 · 设，计划 2004年 6月建成通车。 2 跨座式单轨交通的特点