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例1 例3 料场问题 * 运输问题 经典规划问题之一 例1 简单的运输问题 某公司从两个产地A1,A2将物品运往三个销售地B1,B2,B3，各产地的产量、销地的销量和各产地运往各销地每件物品的费用（单位运费）如表3-1 表3-1 B1 B2 B3 产量/件 A1 A2 销售量/件 6 4 6 200 6 5 5 300 150 150 200 销地 产地 运输 单价 /元 [分析问题] 这里两个产地的总产量为500，三个销售地的总销售量为500，产量=销售量，这个问题称为产销平衡问题，其特点是产地产品全部运往销地，销地的产品全部来源于产地。而运费与运输量和单位运费有关，单位运费已经确定，就只与每条线路的运输量有关，即运输量就是决策变量。 应如何调运，使得总运费最小？ B1 B2 B3 产量/件 A1 A2 销售量/件 c11,x11 c12,x12 c13,x13 200,b1 c21,x21 c22,x22 c23,x23 300,b2 150,a1 150,a2 200,a3 销地 产地 运输 单价 /元 解 设xij表示从Ai产地运往Bj的运输量,i=1,2;j=1,2,3. 例如x23表示从A2运往B3的产品数量。 总运费为z. 总运费为： 满足产地的产量要求： 满足销地销量要求： 非负约束： 数学模型归纳为 s.t. 为了模型的简洁和扩展，增加设置：ai表示Ai的产量，i=1,2;bj表示Bj的销量,j=1,2,3.cij表示从第i产地运往第j销地的单位运费,i=1,2,;j=1,2,3。 则运输问题的数学模型可以简单写为： 运输问题的扩展： （1）规模扩展，产地m个，销地n个，模型为 （2）产销不平衡问题 产量大于销售量 销量大于产量 例2 较复杂的运输问题 甲、乙两个煤矿分别生产煤炭500万吨和600万吨，供应A、B、C、D四个发电厂的需要，各厂的用煤量分别是300，200，500，100（万吨）。已知煤矿之间、煤矿与电厂之间以及各个电厂之间的距离如下表所示。每天可以直接运达，也可以转运抵达，试确定从煤矿到每个电厂的煤炭最优调运方案。 0 80 乙 100 0 甲 乙 甲 170 60 210 80 乙 240 180 200 150 甲 D C B A 0 85 50 90 D 90 0 130 110 C 50 140 0 70 B 80 110 60 0 A D C B A [分析] 从两煤矿到电厂A、B、C、D有不同路径，所以，运煤的距离不同，造成运量也不同（能源消耗不同），所以首先找出两煤矿到四个电厂的最短距离。如下表 150CD 60 140AB 80 乙 240 160乙C 200 150 甲 D C B A 最短距离表 注：距离的右下角没有数字，表示直接到达，有数字，表示中转达到。 接下来是建立一个以运量（吨公里）最小为目标的运输问题 变量设置： i=1,2分别表示甲、乙；j=12,3,4表示A、B、C、D dij：表示从i到j的运输距离； xij：表示从i调运到j的煤量； ai：表示煤矿i的产量； bj：表示电厂j的需求量； z ： 表示总运量 数学模型 sets: chandi/1..2/:a; xiaodi/1..4/:b; link(chandi,xiaodi):d,x; endsets @for(chandi(i):@sum(xiaodi(j):x(i,j))=a(i)); @for(xiaodi(j):@sum(chandi(i):x(i,j))=b(j)); min=@sum(link(i,j):x(i,j)*d(i,j)); data: d=150 200 160 240 80 140 60 150; a=500 600; b=300 200 500 100; enddata 例3 某公司有6个建筑工地要开工，每个工地的位置(a,b)（平面坐标，单位：km）以及水泥日用量d（单位：t）由下表给出。目前有两个临时料场位于P(5,1)，Q(2,7)。水泥日储存量为20t。试回答如下两个问题： （1）假设料场到工地之间均有直线道路相连，试制定每天的供应计划，即从两个料场分别向各个工地运送水泥多少吨，使总的吨公里数最少？ （2）为了进一步减少吨公里数，打算舍弃目前的两个临时料场，改建两个新的料场(两个新料场与各工地间都有直线道路连接)，日储量还是20t，问应该建在何处，与目前两个料场相比，节省的吨公里数是多少？ 1 6 5 4 3 2 P Q 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 8 7 6 5