通过检修手段提高国产200MW 汽轮机高、中压缸效率通过检修手段提高国产200MW 汽轮机高、中压缸效率.pdf

中国电机工程学会第十届青年学术会议 ·吉林 通过检修手段提高国产 200MW 汽轮机高、中压缸效率 姜文鑫 （大唐长春第二热电有限责任公司 吉林省 长春市 130031） 摘要:扼要阐述大唐长春第二热电有限责任公司二期新投产两台 200MW 汽轮机机组高、中压缸效率偏低的现状，侧重分 析了设计及安装不合理导致高、中压缸效率偏低的原因。结合机组大修对汽轮机实施循序渐进的技术改进试验和收到实际效 果，提出了通过检修手段提高汽轮机效率的有效途径。 关键词:200MW机组；高、中压缸；效率 1 前言 大唐长春第二热电有限责任公司一、二期共安装 4 台国产 200MW 汽轮发电机组，其中 3、4 号机组为 哈汽集团生产的 CC145/N200-12.75/535/535 型超高压、一次中间再热、三缸、双抽、两排汽、单轴、凝 汽供热式机组，分别于 2005 年 11 月 17 日和 12 月 3 日完成 72＋24 小时试运，正是投入生产。机组投产 以来的运行数据和电科院考核试验结果表明，高、中压缸效率低于设计值。尤其是高压缸效率低于设计值 较多，造成高压缸排气温度升高，锅炉冷段再热器温度升高，运行中再热器的减温水量随之增大，直接影 响机组运行的经济性。据调查，省内同类型机组高、中压缸效率偏低是普遍的共性问题。通常是每次检修 后高、中压缸效率有所提高，但随着机组的运行，高、中压缸效率开始下降，尤其是高压缸效率下降速度 较快。 2007 年，大唐长春第二热电有限责任公司根据 3、4 号机考核试验结果，会同吉林电科院和哈尔滨汽 轮机厂设计人员进行分析，并结合机组揭缸检查结果，先后对 3、4 号机通流部分和设计缺陷通过检修手 段实施循序渐进的改进试验和完善措施，使高、中压缸效率明显提高。其中，4 号机试验结果标明，高压 缸效率超过设计值，达到 84.08％，超过设计值。 2 存在问题 大唐长春第二热电有限责任公司 3、4 号机组是 200MW 机组的 72J 型，通流部分照 34 型和 72 型有较 大改进，高压缸除调节级外的 2－12 级和中压缸 13－22 级全部采用带冠叶片技术，动叶全部为自带围带 整圈联接，围带内斜构成光滑的斜通道，取消了全部拉筋，以减少流动阻力损失。轴端漏汽和隔板漏汽采 用传统的梳齿汽封密封，叶顶汽封漏汽通过隔板汽封体上镶嵌 4 道阻汽片密封。高压缸设计效率为 81.92 ％，中压缸设计效率为 89.66％。3、4 号机组分别于 2006 年4月下旬和 7月下旬完成热力特性考核试验， 热力特性考核试验结果表明，自投产以来汽轮机高中压缸效率和机组热耗不能达到设计值，高压缸排汽温 度升高。 2．1 高、中压缸效率偏低（依据电科院修前试验报告）： 凝汽 200MW 工况试验条件下，3、4 号机组高压缸效率设计值为 81.92％,商务合同保证的设计值为 84 ％，实际试验高压缸效率分别为 79.1％和 78.6％(含高压调节汽门节流损失)，中压缸效率设计为 89.66 ％，实际分别为 88.43％和 89.1％，达不到设计值。 2．2 机组热耗偏高（依据电科院考核性试验报告）： 凝汽 200MW工况试验条件下，3、4 号机组设计热耗率为 8216.42kJ/(kW·h)，实际试验机组热耗率分 别为8686.08kJ/(kW·h)和8506.13kJ/(kW·h)，比设计热耗率分别高469.66kJ/(kW·h)和289.71kJ/(kW·h)。 2．3 高压缸排汽温度升高（查机组运行参数） 高压缸排汽温度升高，蒸汽在高压缸内的有效焓降减少，高压缸效率下降。同时，也直接导致锅炉冷 段再热器入口温度升高，参数偏离设计值，使再热器减温水量增大，运行经济性下降。 - 207 - 中国电机工程学会第十届青年学术会议 ·吉林 3 导致高、中压缸效率低的原因分析、确认及改进措施 根据 3、4 号机热力特性考核试验结果，专业人员先后到制造厂家、安装单位和电科院咨询调研寻求 解决办法，普遍认为需要