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我们的观点 机遇与挑战并存 无论是整车厂，还是物流企业，都面临难得的发展机遇 期望国家的政策法制环境迅速改善不太现实，破解之道还是需要来自企业自身竞争力的重塑 这条转型之路，需要整车厂和物流企业共同的努力 整车厂所提供的产品、服务价值的提高，是物流企业实现转型发展的基础 物流企业作为客户，应该积极主动的参与到整车厂产品、服务设计过程中来 产业联动发展助力货运企业成长 陕西重型汽车有限公司 刘科强 2011.6.16 我们对中国物流业现状和未来的思考 服务型制造----助力货运企业成长 陕西重型汽车有限公司概况 陕汽集团与潍柴动力合资组建 中国企业500强排名267位，中国机械工业排名26位，中国汽车工业排名13位 中国唯一指定装备我军的重型军用越野汽车生产基地，先后在35、50、60周年国庆大阅兵仪式上，陕汽军车作为指定品牌三次以强大阵容经过天安门广场，成为行业内唯一3次参加阅兵式的重卡企业 中国重卡行业首个服务“中国驰名商标”在陕汽诞生 中国绿色新能源重卡的领导者，市场占有率90%以上 中国首批整车和零部件出口基地，国务院批准的扩大出口企业，中国首家进入欧洲重卡市场，业务遍布全球50多个国家和地区 “十二五”末将实现产销重卡25万辆，重型车桥90万根的目标！ 陕西重型汽车有限公司 2010年国内民品实现销量 10万 市场份额 11.4% 增速位居行业第一位 份额稳速提升，销量创陕重汽历史新高 销量增长 49% 2010年业绩 ——2011年常规车型版本 车型 F3000系列 F2000系列 奥龙系列 牵引车 超级轻量化、高速轻量化、加强版、超强版 批量 轻量化版、加强版 自卸车 加强版、8×4轻量化 加强版 加强版 载货车 轻量化版、加强版 标准版、加强版 加强版 专用车 标准版 标准版 标准版 陕西重型汽车有限公司概况 服务型制造----助力货运企业成长 我们对中国物流业现状及未来的思考 物流运输业的现状 1.运输模式及手段落后，造成车辆运行效率低下。 —中国的GDP占全球总量的约10%，而中重卡的需求占全球总量的一半 —车辆里程利用率远远低于欧美日等发达国家 2. 货运企业的组织化程度低 —从重型汽车的客户构成看，普通个人客户（即散户）占比50%以上。 重型汽车客户主要分为两种：个人客户和单位客户，个人客户又分成个人大客户和普通个人客户。 —从公路运输的组织形态看，运输企业也以小型企业为主，拥有10辆货车以下的小规模企业占公路运输企业总数的91.2%。 3.运营成本持续上升，利润大幅下降，物流企业面临经营困境 ?燃油成本 ?过路过桥费 ?人工成本上升 牵引车 在目前基础上，油价每上涨10%，油费占使用成本的比重将上升2%~3%。 4.政府大力整顿货运市场，依靠超限超载盈利的时代将终结 ?计重收费的措施使超载受到显著限制 ?新颁布《公路安全保护条例》将进一步限制超限超载 5.智能技术应用程度不高，缺乏信息化管理手段，综合竞争力不强 6、低碳经济带来的挑战 7、铁路建设带来的威胁 8、运输业管理的乱象 这是一个充满挑战的行业！如何应对？ 》运输业企业成长对策建议 1、引入先进模式，降低管理成本：传统管理人、财、物成本较高，而引入先进的智能化管理模式，必将产生事半功倍的效果。 2、应用节能工具，提升赢利能力：运输工具的选择要慎重，首选出勤率高、节能、赢利能力较强的工具，绿色新能源重卡是一个很好的选择。 3、挖掘自身潜能，科学利用资源：运输公司必须清晰自身优势，以及自身能够驾驭资源的能力，使得资源利用达到科学化、最大化。 4、发挥规模优势，实施战略合作：未来运输企业必须实现规模化，要依靠规模化与诸多伙伴形成战略关系，建立长久的合作模式。 选好车，用好车，管好人 * 物流运输业的未来 规模化：集约化运营，获得更强的资源集聚优势、规模效应。 智能化：采用先进的运输模式，智能化装备的应用促进管理大幅提升。 高效化：物流信息化、自动化高度集成，提高效率的同时降低成本。 工欲善其事必先利其器！ 整车厂作为货运企业盈利工具的供应方，有责任依照物流行业未来的需求提供更专业的产品和服务。 陕西重型汽车有限公司概况 服务型制造―助力货运企业成长 我们对中国物流业现状及未来的思考 服务型制造战略的提出 服务型制造是服务与制造相融合的先进制造模式。 研发符合用户需求的个性化产品，提供更安全、更可靠、更高效的车辆 传统制造产品向提供“产品服务系统”和“整体解决方案”的转变 为用户提供产品全生命