既有海工混凝土结构耐久性问题及维修加固对策研究.pdfVIP

既有海工混凝土结构耐久性问题及维修加固对策 陈奋健 (中港第四航务工程局，广东广州510230) 摘要氯离子引发钢筋腐蚀，是造成海工混凝土结构过早破坏的主要原因。本文基于海工 混凝土结构劣化过程模型，并结合相关研究成果及现场调查结果，提出海工混凝土 结构健康等级的细致划分，并系统地介绍了各个健康等级下结构的鉴定、评估。同 时，基于结构的安全性和耐久性目标需求，提出维修与加固对策。 关键词健康等级鉴定评估耐久性维修与加固 1引言 从上个世纪八十年代初开始，针对我国沿海港口混凝土结构破坏状况，交通部曾经组织开 展过三次调查¨j。结果表明，在结构使用期的前lo一20年间，多数码头就会出现严重或较严 重的钢筋锈蚀状况，主要表现形式是顺筋开裂，严重的则导致保护层混凝土剥落，其中有些甚 至只有5～10年。因此，海工混凝土结构的耐久性问题极为突出。 鉴于上述问题的严重性，交通部率先开展了对混凝土结构耐久性的大规模研究，并且采取 了一系列有效措施，后来也有一些科研机构做过现场调查和研究怛J。国内外的调查研究表明， 对于海工混凝土结构而言，氯离子的渗透速度远远大于混凝土的碳化扩散速度。因此，海工混 凝土结构劣化的主导因素是氯离子渗透引发的钢筋锈蚀。腐蚀产物会引起体积膨胀，当积聚 到一定程度后，则会导致保护层混凝土开裂，严重的甚至造成混凝土剥落。 在我国实行改革开放政策以后，沿海地区修建了大量的海港码头，经过了一二十年的使 用，大都已到了维修周期。对于这些结构的鉴定、评估以及维修加固，已成为当务之急。现行 的各种结构可靠度设计统一标准均从安全性的角度【3J，仅对不同破坏类型、不同重要等级的结 构构件，规定了设计时应满足的目标可靠指标胁选定方法H]。但这些规范中没有具体考虑因 耐久性问题而引起的结构抗力衰减，并且目前我国尚无码头检测、评估、维修加固方面的规程 或规范可以参照。所以，在日常具体的维护管理过程中，难以形成制度化的维修加固有效对 策。鉴于此，本文拟将根据沿海混凝土结构劣化过程中的几个典型时刻，划分结构的健康等 1 级，并在此基础上提出相应的结构鉴定及维修加固措施。 2海工混凝土结构健康等级划分 从海工混凝土结构生命全过程来看，其抗力衰减进程是与钢筋的腐蚀过程密切联系在一 480 陈奋健·既有海工混凝土结构耐久性问题及维修加固对策 起的。在钢筋的腐蚀过程中，有几个典型事件(发生在某一时刻)值得注意： (1)去钝化时刻：钢筋钝化膜失效，标志着在其他腐蚀条件具备的情况下，钢筋由非腐蚀状 态有可能进人腐蚀状态。 (2)混凝土表面腐蚀胀裂时刻：保护层混凝土在腐蚀产物膨胀力的作用下而开裂。这种开 裂一般是由里及外的，所以当混凝土表面可以观察到可见锈胀裂缝时，表明钢筋与大气环境之 间的通道已经被打开，钢筋腐蚀所需要的氧和水分不再单纯靠渗透，而主要来源于锈胀裂缝通 道。 (3)保护层剥落时刻：钢筋裸露于大气中，腐蚀速率大大增加。 (4)结构失效：钢筋腐蚀的最终后果，是导致结构功能失效。 结构在经历上述前三个时刻时，结构的抗力功能不会有明显变化，主要问题是腐蚀条件发 生了很大变化，钢筋腐蚀速率都会分别发生较大变化，并进一步导致构件抗力及其他功能衰减 的速度加快。因此，按照上述几个典型时刻作为界限，将沿海混凝土结构工作状况划分为四个 区间(见图1)，连同结构的失效时刻在内，并用结构的完好程度即健康等级来表示，则可将结 构健康等级划分为五个健康等级(见表1)： 结构破坏 世 氍 蟊 龌 妪 器 L 堕!堕曼塑 ．L 堕垫垄垦堕墼 ．1 图1混凝土结构劣化过程模型