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超级蓄电池 李中奇 亚洲电池协会 特聘专家 湖南科技大学 教 授 (湖 南 湘 潭 411100) 摘 要 本文提出了超级蓄电池双性极板新概念，根据新概念提出了超级蓄电池的完整制造方法与技术。关键技术有三项：第一项为超级蓄电池用双性极板生产技术，第二项是超级蓄电池组装技术，第三项则是双性极板专用配方及配方中重要新材料的制法。（本技术已申请专利：中华人民共和国国家知识产权局，申请号：200710035835.0） 关键词： 超级蓄电池 双性极板 Ultra Batteries Li Zhong-Qi Asia Battery Association Special Engage Specialist Hunan ScienceTechnology University Professor （Hunan XiangTan 411100） Abstract：This paper are proposed new concept for ultrabatteries.Based on new concept are proposed complete produce method and technology for ultrabattery. Key Technology has three: 1.Produce technology of duality plate for ultrabattery; 2.Assemble technology of ultrabattery; 3.Formula of duality plate and manufacture of formula material. Key Words：Ultrabattery Duality plate 前 言： 对现有铅酸蓄电池的改进是一个历久弥新的课题。铅酸蓄电池走过100余年漫漫长路，历经过几次重大技术改进，从而使得这一古老化学电源源源不断得到生命力，长期以来雄居二次电源的“霸主”地位。时下铅价飚升，铅酸电池性能无多大突破，从而价格与性能将失去优势，昔日辉煌不再，只能明日黄花。超级蓄电池的问世，它作为一个崭新的复合能源体系出现在铅酸蓄电池领域，将彻底改写古老传统铅酸蓄电池的历史，是铅酸蓄电池技术上的一次嬗变，是铅酸蓄电池技术逼近终极的重大革命。 人类进入21世纪后，面临环境与资源两大挑战。工业与技术的进步给人类带来前所未有的文明，可是人类赖以生存的自然环境也因此遭受日益严重的破坏，自然资源中的埋藏能源（煤、石油、天然气等）日趋枯竭，碳氧化物排量与日俱增，特别是交通运输的尾气排放与石化燃料消耗给气候造成不可低估的影响——即所谓“温室气体效应”。因此人类应直面保护环境与合理利用资源两大亟待解决的问题。 向电动车时代靠拢，发展“绿色交通”，尾气零排放、无污染、无噪音的电动车辆有着广阔发展前景。电动车辆的核心是作为动力的电源，目前作为动力的电源有物理电源（太阳能——光伏电池等），更多的还是化学电源（锂电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池等），其中相对而言，铅酸蓄电池由于技术成熟，价格较低而易于普及，目前铅酸蓄电池广泛用来作为电动单车、电动摩托车的动力，其性能水平能否提高是决定铅酸电池生命力的关键。超级蓄电池作为车辆的动力电源是当前技术层面上的突破。超级蓄电池是由双性极板（双性是指电池性与电容性）组装而成，即电容电池，是由蓄电池与超级电容器复合在同一个电池内，不再另外并联超级电容器，也不需另设额外电控，这是一种最佳的组合形式。电池内的超级电容器可提高蓄电池的功率并延长电池的使用寿命，因为它能在电池充/放电时对电池起着保护性的缓冲作用。这一复合体系能够适应电动车辆在加速与制动时快速提供能量与快速吸收能量。超级蓄电池与单一使用的传统铅酸蓄电池相比：功率可提高20-50%，寿命至少可延长2-3倍。此外超级蓄电池可以变更组合，适应各种用途，除了电动车辆的动力之外，还可适合固定用电池、UPS、边远地区的光伏系统等。 超级蓄电池与超级电容器的现状与发展 1、超级电容器的基本技术原理 超级电容器是最近几年出现的与众不同的电容器，超级电容器的问世，实现了电容量由微法拉级别向法拉级别的飞跃。彻底改变了人们对电容器的传统印象。实现电源技术的一次重大革命。 关于传统电容器概念的论述 电容是导体一个很重要的性质，首先我们讨论真空中一个孤立导体（即忽略其他物体对其产生影响而可略去的导体）的电容。 设有一个半径为r的孤立球形导体，如所带的电荷为q，其电位为： q V = —— r 由此可见孤立球形导体上所带电荷与对应电位的比值。是一个只与导体几何形状有关而与所带电荷无关的量。这一结论已被经典物理学所证明。 引伸开来，导体的电容