城市规划与交通规划的关系.docVIP

精品论文 参考文献 城市规划与交通规划的关系 曾玲 　　身份证号码　　摘要：目前我国大部分城市都会出现交通拥堵的现象，对人们的出行和经济发展带来不良影响，产生这个问题的根本原因是在城市交通规划时，并没有对交通进行严密的考虑，由于可知城市规划与交通规划有着非常密切的联系。下文主要围绕城市规划与交通规划的关系展开探究，以促进城市规划中的交通规划。 　　关键词：城市规划；交通规划；重要性 　　前言 　　随着经济的发展与城市化进程的加快，我国大部分城市都不可避免地出现交通拥挤的现象，对人们的生活工作及城市发展带来严重的影响。因此人们越来越关注城市交通建设问题。要想解决交通拥挤问题，必须从可持续发展的角度进行分析，充分考虑城市交通规划在城市规划中的地位，协调城市规划与交通规划的关系。 　　1.城市用地布局规划与城市交通规划的关系 　　所谓城市用地布局就是指城市的大小和形态，各类用地规模、性质、以及空间的分布，也包括了开发建设的时序、密度和强度，其决定了城市中的人与物的空间分布状况。其中，城市交通指的就是城市中的人与物的空间流动，其是城市内部的一切活动联系的载体。二者一动一静、相互联系、制约。 　　城市和交通可是称为是相伴而生，在最初是由于交通便利而导致人们的聚集产生城市，其后因为城市的发展壮大而进一步使得交通发展。因此，城市和交通是相辅相成、不可分割的。例如，图1即为城市的用地布局模式与交通运输设施做形成的一个闭环的系统。 　　2.城市规划对城市交通起决定性的作用 　　2.1城市用地布局决定城市交通结构 　　不同城市的用地布局也是大不相同的，这也就导致了城市的形态以及规模的迥异，即城市内部各中用地之间的组合是相异的。因此，必然会导致城市内的空间流动各不相同，而决定城市交通分布的形态的正是流动量，这也就导致了城市的交通结构出现差异。 　　2.1.1 从整体的布局形态上划分 　　（1）单中心城市模式 　　单中心城市模式多存在于中、小城市中，一般人口在20万左右，也可以称为“摊大饼”式的发展模式。通常情况下，这种模式的城市其市中心会有过多的零售业、企业以及工业，导致人口和就业岗位十分集中，使得中心市区的交通需求量十分大，而远离市中心的交通需求量又十分小，呈现为从市中心向外的放射状递减的现象。 　　（2）多中心城市模式 　　多中心城市是我国当前的城市发展主流模式，其主要可以分为中心+副中心形式中心+组团形式中心+卫星城镇等多个形式的组织方法，但是总的来说，城市的人口与就业岗位的分布特征基本是相似的。通常情况下，此类城市的人口和就业岗位的分布都是比较均匀的，集中点十分明确。 　　（3）“带形城市”模式 　　“带形城市”主要指的是城市的用地受到自然条件（例如：河流、高山以及峡谷等）的限制，使得城市只能沿着河岸活着谷地的方向延伸，从而形成了一个带状的布局。 此类城市的交通方向性十分强，其交通主要分布于沿城市发展方向的道路系统上，并且空间距离十分大，因此适合发展轨道交通或者是大运量的公共交通为主的“轴向”城市交通结构。 　　2.1.2 从整体布局的强度划分 　　（1）低密度分散模式 　　低密度的分散模式指的是城市中的土地利用用途较为单一，开发的密度较低，使得城市的布局呈现??一种分散的用地布局模式。一般为低密度的分散模式的城市都具有多个中心，城市内部的工作区域、住宅区域、购物区域以及学校等地都是相互分离的，整个城市从中心向郊区蔓延，用地较为分散、土地的浪费现象严重。 　　（2）高密度集中模式 　　高密度的集中模式主要指的是城市土地利用多元化、综合化、密度高，城市布局较为集中的城市土地利用模式。此类城市通常拥有一个集中且活力十足的市中心。同时，除了少数的商业中心区、高级住宅区以及工业区，城市的土地都具有多用途层叠的特征。 　　但是，此种土地利用模式必然会产生大量并且集中分布的交通需求，因此必须要有具备高运载能力的交通模式与其相适应。我国的城市发展基本采用的都是这种模式。 　　2.1.3 内部用地规模的差别 　　对于同一种的城市布局，若是其内部的各种用地的规模以及组合方式具有较大的差异，也会导致城市交通结构的不同。例如，城市内部各种用地的相互位置关系、地块大小都对城市的交通系统及分布产生较大的影响。 　　2.2 城市用地布局影响城市交通发展 　　（1）靠山临海的城市布局会对城市的对外交通出入口产生较大的影响。通常情况下，城市的用地布局都是靠山或是临海的，那么山脉以及海洋就限制了城市交通出入口的朝向。 　　（2）城市道路的两侧用地性质和道路的性质不相符合，从而会影响到道路的通行能力。城市的道路从使用性质上能够划分为“交通性”的道路以及“生活性”的道路。若是在“交通性”的道路两侧开发建设交通吸引量或是交通发生量较大的项