浅谈大型非标设备吊装.doc

浅谈大型非标设备吊装 随着社会的进步，经济的发展，大型设备的吊装已经成为工企业发展的一个瓶颈，氧化铝厂种分槽工段的槽体吊装就是大型非标设备吊装的一个典范，现我就大型槽体吊装我谈一下我的一点体会。 内桅杆的吊装计算和设置：吊装主桅杆共21根，均有φ219×10无缝钢管及δ=28钢板构成，桅杆高均为4.5m，其中20根桅杆沿筒体内圆周均匀分布，为承重桅杆，另外一根设置在槽底板中心位置，主要起支撑缆绳连接盘作用。20根桅杆之间采用φ20钢管进行剪刀型支撑，20根缆绳用角钢75×75×6替代，即起缆绳作用又起支撑作用。起吊设备为20T倒链20个与20个桅杆配套使用，起吊桅杆的设置见附图二，为尽量减少对底板的损害，当一台槽子吊装结束后，桅杆只从其底脚板上面割除，桅杆底脚板留在槽底板上，并将割除桅杆时在其底脚板上面残留的割疤修磨平整。 12.4利用内桅杆倒装法吊装分解槽具体步骤是: a.当所要安装的分解槽底板铺设完毕后，沿槽基础铺设一圆形活动平台及滑道。 b. 沿槽筒体内圆设置桅杆，20根承重桅杆沿半径为6700mm的圆周上，尽可能的均匀分布。 c. 组对第一节筒体并在筒节高度的中心位置对应桅杆设置吊鼻，并在吊鼻下面距所吊筒节下口内壁约300mm处设置[20加固圈一圈。 d. 然后将组对好的第一节筒体吊起，用25吨汽车先将靠十组种分槽一侧的第二节筒体壁板，分别吊到活动平台上，通过圆型滑道逐一运送到位进行组对。 待第一、第二节筒体组对，焊接成整体后，一并吊起，用同样的办法组对第三节筒体，当第一、二、三节筒体组对焊接成整体后，用50吨汽车吊配合，安装槽盖之“H”梁及型钢结构之后，各节筒体的组对均沿用上述工序逐节拔高，直至最后一节在底板上就位。 12.5五台槽子吊装过程中实际起吊重量分别为：8＃、9＃14钢管作为主杆，再用[24连接，桅杆垂高34米。桅杆的立装、移位必须采用200吨和100吨汽车吊辅助进行。在9＃～11#组对桅杆，每副桅杆上6根风绳，后面4根，前面2根。 用工字钢I32拼装成一个6000×32000mm大小的滑道，再在此滑道上安装滑动组对平台15000×16000mm一座，用于筒节组对及传送。 槽体采用倒装法:第一节组对完毕后,再把上口角钢圈按图纸尺寸组焊到槽壁上，然后把H型钢梁及I32连接梁按图纸要求组对焊接到第一节上部（为确保后续槽内导流筒的安装，预留1/4的结构只组对点焊，待导流筒安装时整体移开，安装结束后拼装焊接好）.然后把第一节吊起，把第二节用滑动平台推到第一节下部，再把第一节落下来与第二节组焊，组焊完毕后再把支撑大梁筋板组焊到槽壁上，然后按图纸要求刷油，接下来把这两节吊起，再把第三节送入与第二节组焊，按同样方法依次类推，逐节拔高，最后与底板焊接。 10#～12#槽均采用三次吊装点进行吊装。吊装前先装H型钢梁“井”字架，“井”字架上焊上第一钩吊点吊装环，起吊第1～11节；在距第六节下口偏上500mm处设置第二钩吊点，起吊第二钩，吊装第12～15节；在第8节中心处设置第三钩吊点，吊最后一节筒体。详见吊装示意图。 的吊装： 揽风绳的选用及固定点计算 1、分槽安装最大起重量为：Q=250t 双性人字桅杆中每个桅杆的吊重最大量： G=Q/2×1.3=250/2×1.3=162.5t 桅杆高度：L=34m 2、北侧揽风绳的固定点为十组对应种风槽槽顶框架： 揽风绳桅杆顶距离固定点：LX=3m LY=0 F=G·cos(arctg140/12)÷cos(arctg25/107) =162.5×0.0854÷0.9738=14.24t 采用四根揽风绳，则每根揽风绳最大受力Fmax: Fmax=F/4÷0.707×1.5=14.24÷4÷0.707÷1.5=3.36t 所以此处揽风绳选用绳：6×19 Φ20㎜或以上。 3、南侧揽风绳的固定点为预制混凝土地锚 揽风绳桅杆顶端距离固定点：L1X=25m L1Y=34m F1=G·cos(arctg140/12)÷cos(arctg345/307) =169.5×0.0854÷0.6648=21.76 t 采用四根揽风绳，则每根揽风绳最大受力F1max F1max=F1/4=÷0.707×1.5=21.76÷4÷0.707÷1.5 =5.13t 所以此处揽风绳选用绳：6×37 Φ30㎜或以上 桅杆的选用 在10#——12#分解槽的吊装过程中，最大起重量为250吨。选用Φ530×16无缝钢管“八”字型双桅杆应属长细杆类。根据桅杆的实际最大载荷桅杆高度确定如下： 依据欧拉公式[P]=л2EI/（μI2） L2=л2EI/μ[P] 许用载荷[P]=nwP/4 nW的安全系数：nW=2 P总吊装