影响我国汽车产业发展的几大瓶颈..doc

影响我国汽车产业发展的几大瓶颈 学校： 专业： 班级： 姓名： 摘 要 中国汽车技术研究中心总工程师黄永和在重庆国际车展论坛上指出，知识产权问题已成为阻碍我国汽车产业发展的重要瓶颈。当前世界范围内的汽车知识产权纠纷越来越多，我国汽车产业的知识产权问题也引起国内外广泛关注，涉及仿制、测绘等侵犯知识产权的案例在我国汽车工业领域不断出现，知识产权成为了汽车产业发展的重要瓶颈。据介绍，知识产权是汽车产业的核心竞争力，跨国汽车企业为捍卫竞争优势和市场份额，必然会使用知识产权这一“杀手锏”来排挤对手，这已是国际市场竞争的惯例。黄永和指出，国内汽车业应当居安思危、未雨绸缪，高度重视自主知识产权技术的研发，将知识产权纳入企业自主创新战略体系中；同时，国家应当加强有关知识产权的立法和执法工作，为企业自主创新创造良好的政策环境。来自汽车行业的一些用人单位代表纷纷表示，随着自主研发、自主品牌汽车时代的到来，汽车人才的缺乏正逐渐成为制约行业发展的瓶颈。 关键词：汽车技术，知识产权，汽车人才，竞争力，重要瓶颈 目 录 前言 4 1 我国汽车行业发展现状 1.1 我国汽车产业在国民经济和全球汽车产业中的地位进一步增强 1.2 自主创新加快发展，加快提高产业国际竞争力 2 当前我国汽车产业发展存在的几个主要问题 3 影响我国汽车产业发展的几大瓶颈 0 3.1 知识产权是阻碍我国汽车产业发展的重要瓶颈 1 3.1.1 我国汽车产业的知识产权现状分析 1 3.1.2 我国汽车产业知识产权现状的影响分析 2 3.1.3 促进我国汽车产业知识产权保护和发展的必要性分析 3 3.1.4 我国汽车产业知识产权应对策略的定位 5 3.2 汽车人才紧缺已成制约我国汽车行业发展瓶颈 8 3.3 能源瓶颈将制约我国汽车产业可持续发展 0 3.3.1 我国石油依存度现状与发展趋势分析 1 3.3.2 我国石油依存度的历史演变 1 4 总结 24 参考文献 25 致谢 26 前言 随着人们消费水平的提高，人们“住”、“行”、通讯和第三产业已经进入了高速增长的时期，而且持续很长，有一种说法，认为中国经济已经到了离开汽车就不能高速发展的时期。 汽车是我国当前发展最快的一个产业，汽车工业已经成为我国国民经济最重要的拉动力量之一。从宏观层面来看，对扩大内需、拉动消费、甚至对加快我国的城市进程等都做出了巨大的贡献。 汽车的问题不仅仅是汽车产业的问题，也不仅仅是汽车相关产业的事情，实际上是整个国民经济总量能不能保持持续高速增长的事情。2002年汽车可能是整个工业增加值新增量里面增幅最快的一个行业，在此后几年里，对国民经济的拉动作用是最强的一个，没有哪个产业能够超过汽车。到2010年，在中国GDP的新增总量里面，汽车产业直接、间接的拉动作用的贡献率将达到1/7~1/6，没有哪个产业能够有这么高的贡献率。从这个意义上说，汽车产业并不是其自身好与不好的问题，它涉及到国民经济的全局能否保持高速增长的问题。 汽车产业必须扮演一个新时期的国民经济增长的主导产业，而且是最重要的主导产业。这一点，主要靠内需拉动。所以说汽车产发展的快慢取决于内需。同时内需也是影响国内汽车的价格高低的一个方面。 根据国际经验，这轮汽车产业的高速增长应该持续10年、20年，甚至达到30年，中国大体上也要这么长的时间，但这中间会有波动。相对于其它产业，汽车产业的增长速度要高于其它产业，高于国民经济的平均增长速度，这样的趋势已经相当明确。 1 我国汽车行业发展现状 2010年，我国汽车产量占全球产量的23.5%，2000年这一比重还不到5%，汽车工业总产值增长了10倍，已成为世界第一汽车的产销大国。如同一个高速奔跑着的巨人，中国汽车产业在过去十年来发展迅速。面对如此佳绩，工业和信息化部副部长苏波却冷静地表示，受到市场约束，未来十年，我国汽车行业不可能复制这十年的爆发式增长。 过去十年是开放式发展的主要阶段，汽车产品质量提高、品种层出不穷、价格大幅度下降，促使汽车市场异常火爆，十年产值增长了十倍。然而发展至今，城市车多了，交通也开始拥堵了，一些特大城市采取了一些限制措施，抑制汽车在特大城市的消费，间接导致了汽车消费市场萎缩。 汽车行业要开拓市场、引导市场、占领市场，但是也要适应市场、接受市场，而不能埋怨市场。汽车消费要有停车场、占用公路空间、排放污气，政府对此不能不管。“一个城市最大汽车容量就是市场最高点，不可能毫无约束的发展。对汽车行业来说，要接受这个现实，适应这种发展规律，使汽车产业发展建立在既满足个人消费又不损害公众利益的全局之上。” 当前世界范围内的汽车知识产权纠纷越来越多，我国汽车产业的知识产权问题也引起国内外广泛关注，