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松花江大顶子山航电枢纽泄流能力试验研究 第27卷第3期 2006年6月 水道港口 JournalofWaterwayandHarbour V01.27No.3 June,2006 松花江大顶子山航电枢纽泄流能力试验研究 李金合,杜仲凯,章日红 (交通部天津水运工程科学研究所,天津300456) 摘要:在天然河道上修建枢纽,必须保证原河道洪水流量的渲泄.大顶子山航电枢纽在预可,工可和 初步设计阶段,利用比尺为1:130整体定床正态模型,对枢纽总体布置曾进行了多方案的对比试验.文 中根据物理模型泄水闸泄流能力方面的试验成果,提出了枢纽泄流方面存在的问题,通过对枢纽泄水闸 孔数,泄水闸堰型,堰顶高程等多种有效改善措施,提出了满足枢纽泄流能力的平面布置方案. 关键词:航电枢纽;泄流能力;模型试验;大顶子山;松花江 中图分类号:U641.3文献标识码:A文章编号:1005—8443(2006)03—0170—05 大顶子山航电枢纽位于松花江干流哈尔滨市下游46km处,是松花江干流局部渠化方案中确定的哈尔 滨一依兰航道3个航电梯级中的上游梯级,是尼尔基水库及北水南调工程的配套工程.大顶子山航电枢纽 是一座以航运,发电和改善哈尔滨水环境为主,同时具有交通,水产养殖和旅游等综合利用功能的低水头航 电枢纽工程.枢纽主要建筑物包括船闸,泄水闸,河床式水电站,土坝及坝上公路(桥)等工程.大顶子山航 电枢纽在预可,工可和初步设计阶段,利用比尺为1:130整体定床正态模型,对枢纽总体布置曾进行了多方 案的对比试验,为了尽可能的增加枢纽的泄流能力及减小工程的投资费用,对枢纽泄水闸孔数,泄水闸堰型, 堰顶高程等进行了多方案的论证,本文仅对枢纽泄流能力试验研究成果进行归纳和分析. 1坝区河段自然条件 坝区河道河床宽阔,洪水河宽达3～4km,河谷呈不对称的u字型,左岸较缓,右岸较陡.左侧为洪水 滩地,宽约2km,高程在ll3～116m(黄海高程,下同),4000m3/s流量以上时漫滩过流.中枯水河槽紧邻右 侧的丘陵前缘,河中发育有宽约1400mX230m(长X宽)的江心洲,江心洲顶高程约115m左右.中,枯水期 江心洲将河道分为宽度相近的两汊,右汊稍宽,宽度约380m,为现行主航道,河床最深处高程为104m;左汊 稍窄,宽度约320m,河床最深处高程约为106.5m.两汊的河势上游略微弯曲,下游顺直. 松花江流域的洪水分为春夏两个汛期,春汛洪水一般发生在4～5月份,由融雪融冰形成,夏汛洪水主要 由暴雨产生,多发生在7～9月份.松花江干流河道比较平缓,水面比降一般为O.05%.～0.1‰,水流流速一 般为0.8～1.5m/s.坝址多年天然来水量为476.5X108m3,实测现状来水量为444.4X108m3. 2枢纽工程布置设计方案及泄流能力 2.1工程布置设计方案 松花江大顶子山航电枢纽平面布置由右至左依次为船闸,ll孔主泄水闸,91m土坝,河床式水电站,9 孔主泄水闸,60孔副泄水闸及233m土坝(图1).枢纽泄水闸共8O孔,分主,副泄水闸,主泄水闸布置在主河 槽左,右汊,右汊ll孑L,左汊9孔,每孔净宽20m,堰型为曲线实用堰,堰顶高程为108m;60孔副泄水闸布置 在左岸滩地,每孔净宽20m,堰型曲线为驼峰堰,堰顶高程为113m.主,副泄水闸均采用底流消能,上游有 收稿日期:2006—01—13;修回日期:2006—02—05 作者简介:李金合(1963一),男,天津市人,研究员,研究方向为通航及航道工程. Biography:LIJin—he(1963一),male,researchfellow. 2006年6月李金合,等松花江大顶子山航电枢纽泄流能力试验研究171 进口铺盖,下游有消力池,护坦,干砌石海漫. 2.2泄水闸工程布置原设计方案存在的问题 该枢纽洪水期泄水闸敞泄,中,枯水期枢纽具有调节功能,兼有 发电和补充下游通航流量等综合效益.要求枢纽主,副泄水闸在特 征洪水下,坝上游水位不应大于设计要求的水位为满足泄流能力的 判别指标.试验结果表明,80孔主,副泄水闸能够满足泄流能力要 求且有一定富裕.不过从泄水闸的合理布置,增大泄水闸的泄流量 及减少工程投资的角度来看,该枢纽泄水闸存在以下问题:(1)泄水 闸的孔数偏多,运行和管理不方便,增加了工程投资;(2)60孔副泄 水闸均布置在河道左侧滩地上,对下游河道的冲刷较大,部分泥沙会 堆积在枢纽下游某一位置,影响水流的宣泄,另一部分泥沙随着水流 进人下游河道,对枢纽下游河道的河势将产生较大的影响;(3)天然 状态下坝区河道主河槽在右汊,右汉泄水闸的泄流量较左汊要大. 因此,坝区河势对枢纽泄流能力产生一定的影响,必须充分利用右汊 进行泄流;(4)主,副泄水闸堰顶高程分别为108m和1l3mo由于本图1枢纽