汽轮机末级叶片、隔板及布莱登汽封改造.docVIP

汽轮机末级叶片、隔板及布莱登汽封改造 发电设备(2007No.5) 汽轮机末级叶片,隔板及布莱登汽封改造 李学,陈正佩 (深圳市广深沙角B电力有限公司,广东东莞523937) 摘要:介绍了深圳市广深沙角B电力有限公司2号机组汽轮机改造前的状况,阐述了汽轮机改造的必 要性,改造范围及采用的新技术.介绍了实施改造的过程及改造后的运行状况.经过汽轮机末级叶片,隔板 及布莱登汽封改造,有效地降低了汽轮机的热耗率,提高了机组的安全和经济性. 关键词:能源与动力工程;汽轮机;末级叶片;汽封;改造 中图分类号:TK263.3,TK263.63文献标识码:A文章编号:1671—086X(2007)05.0359—03 ReconstructionofaSteamTurbineSLastStageBlade, DiaphragmandBrandonSealing LIXue,CHENZheng-pei (ShenzhenCuangshenShajiaoBPowerCo.Ltd.,Dongwan523937,China) Abstract:ConditionsofShenzhenShajiaoBPowerPIanssteamt~bmeNo,2thatexistedbeforereconstruction,are describedandthenecessityforreconstruction,thescopeconcerned,newtechniquesmadeUSeof,thecourseof reconstructionandstateofoperationafterreconstruction.areelucidated.Byreconstructingthelaststagesblades, diaphragmandBrandonsealing,thesteamturbinesheatconsumptionhasbeeneffectivelyreduced,safetyandeffeiency raised. Keywords:energyandpowerengineering;steamturbine;laststageblade;sealing;reconstruction 深圳市广深沙角B电力有限公司2号机组汽 轮机为日本东芝公司生产,型号为TC4F.26,亚临 界三缸四排汽冲动式汽轮机.机组投产至第1次 大修共运行139122h. 2号机组从检查的情况来看,末级叶片拉筋 存在脱落现象,高中压转子第2,3,4,5,6,9级围 带有碰摩痕迹,汽封间隙超标严重,叶片存在固体 颗粒腐蚀现象,特别是中压缸第1级隔板叶片腐 蚀严重.从性能试验结果来看,改造前汽轮机热 耗率为8.049MJ/(kW?h),设计热耗率为7.741 MJ/(kW?h),热耗率偏高,且该机组已达不到铭牌 出力(350MW). 收稿日期:2006.07.25 作者简介:李学(1972一),男,工程师,从事汽轮机检修管理工作. 1改造原因 1.1末级叶片,隔板改造原因 从可靠性来看,旧叶片已运行近20年,叶根 部有水蚀现象,焊接拉筋有断裂及开焊现象,影响 着机组的安全运行;而新叶片有更高的结构强度, 更好的振动特性,耐疲劳特性,可减少负荷,排汽 压力等运行条件的限制,从而提高机组的使用寿 命及可靠性.另外,改造前汽轮机低压缸效率为 85%左右,比先进的汽轮机低压缸效率低4%～ 5%;同时由于末级叶片的功率约占整机功率的 10%,因此,改善末级叶片效率对整机效率影响很 大. 1.2布莱登汽封改造原因 ? 359? 发电设备(2007No.5)汽轮机未级碲垮.隔板及森莱登汽封改造 漏汽损失占级内损失的33%,因此改进汽封 结构,减少漏汽损失对改善级效率十分有效.根 据以往大修记录,高,中压轴封间隙平均比设计值 增大约50%,有的超过1倍,高,中压隔板汽封间 隙比设计值大0.34～0.99innl,所以对汽封进行改 造很有必要.另外,机组启动时,高中压缸动,静 部分易发生碰摩,导致启动时间长,影响机组运行 的灵活性. 2新型末级叶片,隔板,布莱登汽封 的特点 2.1末级叶片的改进 第1个改进是叶片翼形的改进.旧型叶片的 背部原来是向外凸起的连续曲线,而新型叶片采 用了跨音速叶型,即在通道内做出一个很窄的缩 放通道,这样可防止汽流的过度膨胀和过强的冲 击波,使之可从亚音速顺利地加速到超音速,从而 获得良好的叶片效果.由于汽流稳定,机组带部 分负荷情况下,其效率和振动的特性都能得到显 着的改善. 第2个改进是叶片的连接结构.图1和图2 是旧叶片和新叶片简图.旧叶片是用2根拉筋连 接的;而新叶片通过把与叶片加工成一体的拉筋 和拉筋钮分别焊接而与相邻的叶片相联. 新叶片结构改善了叶片