既有铁路GSM-R系统改造方案的探讨.pdfVIP

2016年 6月 铁 道 通 信 信 号 June 2016 第 52卷 第6期 RAILWAYSIGNALLING COMM[UNICATION VoL 52 No．6 既有铁路 GSM—R系统改造方案的探讨 向志华 摘 要：我 国近 8万公里的既有铁路 450MHz模拟无线列调拟逐步改造为GSM-R系统。 目前既 有铁路由于征地、供 电、投资等各种因素的限制，建设标准难以与高铁一致。基于既有线的业务 应用和特征，结合实际工程，提出一种适合既有线GSM-R系统改造的优化方案，给即将到来的 大规模既有线改造提供参考。 关键词：GSM-R系统；无线列车调度；数字光纤直放站 Abstract：InChina，450MHztraindispatchanalogueradioofnearly80，000km existingrailway lineswouldbetransformedintoGSM[_R system．Atpresent，theconstructionstandardofexisting railwaycannotbeconsistentwiththatofhigh-speedrailwayduetolandacquisition，powersup— ply，investmentandotherlimits．Inview ofserviceapplicationandthecharacteristicofexisting railwayandincombinationwithactualproject，anoptimalsolutionforimprovingtheGSM-R system ofexistingrailwayisproposed，offeringreferenceforupcominglarge-scaletransformation ofexistingrailways． Keywords：GSM-R；Traindispatchradio；Digitalopticalfiberrepeater DOI：10．13879／j．issnlO00—7458．2016—06．16018 2003年开始，我国铁路GSM_R系统进人大规 1 既有铁路GSM-R改造原则 模的建设和运用阶段。我国铁路 GSM_R网络应用 方式和承担的业务类型较欧洲铁路更为丰富，应用 1．1 承载业务和频率配置 环境和条件也更为复杂。由于国家无线技术政策的 既有铁路GSM_R承载的业务：①列车无线调 改变，铁路总公司提出了既有线无线列调应全部改 度通信；②车次号校核信息传送；③调度命令信息 造为GSM-R系统的技术装备政策。全国范围内的 传送；④道 口通信、养护维修通信、应急救援通 大规模GSM-R更新改造，投资额度大，时间跨度 信；⑤列车尾部装置信息传送；⑥DMS (列控动 长。 目前，GSM_R的应用对象主要针对 200km／h 态监控系统)；⑦LBJ数据 (列车安全预警系统)。 及 以上的高速铁路或客运专线，在既有线的应用 中 在既有铁路 GSM-R承载业务中，语音业务 比 存在业务需求、应用环境和实施条件等适用性问 高速铁路小，而数据业务比高速铁路要大些。所以 题，导致 GSM—R系统及配套设施的建设标准过 在既有线改造时，根据话务模型统计一个载频能满 高，且工程实施困难，因此 GSM_R在既有线上的 足既有线的需求，考虑到话务量的冗余，所有既有 运用应有所改变。 线改造 ，基站载频可 以按 1+1配置 ，分配一个频 点。平常只开启单载频，故障时 自动启动冗余 向志华：中铁二院通号院 高级工程师 610031 成都 载频。 基金