日本铁道车辆技术的开发动向.pdfVIP

综述 述评 文章编号 ：1002—7610(2010)03—0001—03 画 道辜辆 囱 动 向 石螺 弘道 (日) 摘 要 ：介绍最近 日本铁道综合技术研究所在铁道车辆方面开发的几项成果，对提高铁道车辆的运行安 全性和乘坐舒适度具有实用性。 关键词 ：铁道车辆 ；技术 ；开发；日本 中图分类号 ：U270 文献标识码 ：B TheDevelopmentOrientationofRollingStockTechnologyinJapan 石蟓 弘道 (Japan) Abstract：DescribedareseveralrecentachievementsbyJapanSRailwayTechnicalResearchInstitutein rollingstock，whicharepracticalinimprovementofoperationsafetyandridecomfortofrollingstock． Keywords：rollingstock；technology；development；Japan 利用车辆的轮对 ，使左右钢轨短路来实现的。因此，有 1 概述 待解决的课题是 ：如果该方法应用中，轮轨间的接触电 日本铁道综合技术研究所的研究部 门，由以研究 阻加大，则性能降低 。该接触 电阻受到轨头顶面的非 开发推进室为主的 13个研究部 以及属于各研究部 的 导电性覆膜状态的影响，而且 ，受到轮重大小及车轮踏 49个研究室构成。预定 2008年度 ，该所实施约 300 面的粗糙度等车辆 自身条件 的直接影响。近年来 ，从 项研究课题。其 中，关于铁道车辆的研究课题的实施 有效利用能源的观点来看 ，由于车辆轻量化及电力再 体制见图 1。在以 “提高运行安全性”、“提高舒适性”、 生制动等非踏面制动的使用逐步加大 ，人们 自然担心 “提高可靠性”、“节能”、“新材料在铁道车辆上 的应 维持短路性能比以往困难 。因此 ，对于 同时从车辆方 用”等众多研究课题为主，约对 60个研究课题正在实 面与信号方面采取相关 电气对策 (促进短路支援对策) 施研发，并接受委托试验、开展咨询服务 。 开展研究 。 下面将列举 3项 日本铁道综合技术研究所最近与 本对策为降低轮轨间的接触 电阻，对于轨头顶面 车辆有关的课题 ，介绍其部分研究成果。 及车轮踏面上的氧化物薄膜及半导体薄膜等非导电性 薄膜 ，首先利用 电压在薄膜上形成通 电回路；其次，利 用流入通 电回路的电流 ，扩展通电回路的移动效应 ，无 论直流、交流电，均可望利用这种效应 。但是 ，应该按 照地面的轨道电路的种类来选择通电装置 。由于轮轨 的接触位置随着列车的移动而改变，为了获得稳定 的 性能，必须连续获得上述效应。本对策使用 的装置结 构简单 ，仅 由产生 电流的通 电装置，以及将电流供给轮 轴的电刷组成，容易搭载与安装到新造车辆以外 的车